以前有个笑话，买到过期食品不可怕，可怕的是买到早产食品。
不过这种早标的情况在汽车领域却很常见，比如现在还是16年，在售的很多新车已经叫17款。为什么会这样？
一款车从上市到停产基本在5年以上，有时间更短的也有时间更长的，比如大众高尔夫第一代的生产周期从1974年到1983年。第二代从1983到1991年。第三代从1991到1997年。
第六代的周期则是从2008年到2012年。
生产周期仅仅只有四年，也是历史上周期最短的一代高尔夫。至于厂商为什么要换代呢？大部分消费者肯定是喜欢更新的，新的平台意味着新的技术和新的外观。
如果高尔夫不换代每个月还是销量榜首那大众肯定是不愿意换代的，像国产的桑塔纳就卖了好多年，因为不换也照样有人买。
但是这个时候竞争对手会用更新的东西来刺激消费者逼得你不得不更新，每一次新车的研发都面临者巨大的危机，新车的外形大家会不会喜欢这是现在很多厂商都会考虑的，所以在新车设计出现之前会放出概念车，如果观众叫好，那么说明概念是可行的，未来可以采用这种语言，如果一片叫骂声，说明概念还需要更改。
但是就算一款车上市就一片叫好那也不可能一直不更新，而这个时候竞争对手就会错位竞争，打个比方：如果高尔夫9年一次更新，福克斯6年一更新的，那么18年福克斯就更新了3代，那么你会买更新的福克斯还是更经典的高尔夫呢？很显然在不明真相的观众眼中会选择更新的东西。
这也是很多厂商发现，消费者对于汽车的新款和旧款大部分只停留在外观，这个时候就会有一个小改款(Facelift）的出现。拿上一代的A4（B7）打比方，最早的A4是泪眼的LED日行灯。
然后新A4之前的大灯已经换成日行灯带，从外形上看确实更新了。但是其底盘依然是B7。
也就是说外形（灯）是新的，但是内饰、底盘基本上没变、发动机可能会升级。尽管如此，但是在消费者的眼中就是“换代”了，因为看起来是一台“全新”的车。
说这么多只是告述大家一辆车的新旧不是看年份，而是看车架底盘代号，像国内的Q5，虽然在售的车型依然叫17款、但是我们都知道国际版本的新Q5已经换代。
并不是说新的平台一定更好，相反老的平台更加成熟，维修保养更加方便。因为有些车型从最初生产到末期也会经历一些大大小小的升级，比如说车载系统或者动力总成。而16年的车叫17款就是为了保持产品的新鲜度，让一代产品的“理论”生命周期更长。去卖二手车的时候也回让你的车“年轻”一岁。
关于为什么16年的车叫17款其实还有一个解释，就像刚出生的小孩也没有0岁这个说法，所以汽车也是这样想的吧。
