即使预算10万动力也要够强！看完这些车你就懂了

留意最近教授的【教授带你玩买菜车】专题的朋友可能会发现，里面有一个0-100公里加速的测试。设立这个测试的目的就是为了让大家可以更加直观的了解一辆车的加速能力如何，那么可能有人会问，我们又不是赛车手，车子加速快不快真的那么重要吗？实际上，无论你是不是赛车手，是不是老司机，一辆提速快的车对你来说意义还是蛮大的。

首先从安全的角度来说，教授有一次在跑国道的时候，前面就有一辆开的挺快的大货车，目测时速也有60km/h，跟在后面的车也不敢随便超车，而当时教授开着一辆手动挡的飞度，果断降到四挡打左转弯灯，5秒的时间就给超过去了。像这种超车的情况，假如车子的动力太弱，那么和大货车并行的时间就会越长，造成意外的概率也会越大。

动力好的车还有一个地方体验出它的安全性，那就是从匝道进入到高速的过程。高速主道上的车一般都已经开到100km/h，如果这是你以60km/h的速度从匝道进入高速，其实是很危险的，极易造成追尾。假如车子的动力好，在匝道的末端就能加速到90km/h左右的话，这时再切入到主干道，危险性就大大减少了。

其实，车子的动力强除了有利于安全，更是驾驶乐趣的基本条件，说实话，假如你开着一辆百公里加速要14秒多的车，就算指向再精确、底盘支撑性再好，都是难言乐趣的。可能好多人会觉得动力好的车子都不便宜，实际上，从10万到30十万的级别，都能够买得到动力强劲的好车，教授马上给大家推荐几辆。

要论十万以下车子的动力，教授最推荐的还是要数飞度。搭载本田自家的L15B2地球梦i-VTEC发动机，最大马力131Ps，最大扭矩155N·m，这对于一辆家用小车来说已经十分强悍。变速箱方面则有5速手动以及CVT无级变速箱，CVT变速箱的传动效率也不低，动力输出也很平顺，适当深踩油门，让转速上到3000rpm的话，动力响应就会积极很多。但使用CVT变速箱的话难免就要失去那种铿锵的换挡感觉，所以本田给我们留下了一个5MT的车型，对手动挡爱好者来说也算是一种安慰。

福克斯的车型比较多，但要说到动力的话，还是搭载1.5T EcoBoost发动机的福克斯最得教授欢心。181Ps的最大马力，搭配6AT手自一体变速箱，在维持强悍动力的同时又兼顾了燃油经济性。和飞度不同，福克斯采用了6AT的手自一体变速箱，除了换挡的机械感会更强以外，动力的损失也会比CVT少，而且福克斯采用了多连杆独立式的后悬架，在操控和舒适性方面的表现都会更加优秀，唯一可惜的就是福克斯1.5T没有手动挡车型了。

稍微对本田车了解的，都知道本田的“R”代表着高性能，而相对而言，“Si”就代表着比较平民的性能车了。思铂睿Si搭载了排量为2.4L的K24V4发动机，最大马力208Ps，最大扭矩247N·m，对于一辆买菜车来说，这个动力参数已经接近变态。变速箱方面，思铂睿Si搭载的是带液力变矩器8速双离合变速箱，动力传递在牺牲了部分换挡速度的前提下比传统的双离合变速箱要平顺。除此以外，18寸的大轮毂以及个性运动外观套件也是思铂睿Si的专属，彰显其独特的身份。

换在以前，向大家推荐大众车的时候还怕被人喷烧机油那些事，但现在对于使用第三代EA888发动机的2.0T迈腾，教授是推荐的理直气壮的，毕竟220Ps的马力，再搭配换挡快速的7速双离合变速器，整体的驾驶体验酣畅淋漓，百公里加速也只需要7秒出头，丝毫不用担心动力的问题。更重要的是，外观大气稳重、车厢宽敞舒适的迈腾还能作为商务轿车来使用，实用性也相当强。

说起Q50车系，大家可能不会觉得有什么特别，不就是一辆英菲尼迪嘛，日产旗下的豪华品牌。但要是说到Skyline GTR，相信大家就会熟悉很多，而Q50，就是Skyline后续车型，虽然我们现在看到的Q50L文质彬彬的形象已经和当年的Skyline GTR R34截然不同，但是留存在骨子里的运动基因，其实并没有丢失。搭载2.0T代号为M274的发动机，最大马力211Ps，配合7挡手自一体变速箱，百公里加速可以跑进7.4S，此外，该车还有ASC主动声音控制系统以及DAS线控转向系统，无论是氛围的营造还是实际的操控都是运动感十足，所以千万别小看这一辆豪华车的运动潜能。

确实很多人说车子的动力好不好没啥关系，能跑就行，但教授认为车子的动力就像一个人的存款，你可以不用，但是有总比没有好，况且如果你想要真正的让驾驶变得稍微有趣的话，充足的动力储备还是一个必要的大前提。