10万元最踏实的选择！这些车最便宜的乞丐版配置也很厚道！

不知道你们有没有这样的经历，非常喜欢一辆车，奈何倾尽积蓄也只能买到它的乞丐版，也好，怀揣满腔热情去4S看车，方才发现这车的乞丐版没有ESP、没有蓝牙，更有甚者，方向盘都不是电动助力的。顿时对这个汽车品牌都失去信心了，感觉自己去被忽悠来4S店的。教授的一位朋友就有过这样的经历，所以教授今天的主题就是拒绝忽悠，介绍一些配置厚道的乞丐版车型给大家。

在16年才上市的全新科鲁兹在外观上变得更加年轻化了，特别是前脸，采用家族化的双层格栅，同时造型也比旧款更加犀利。卤素大灯采用了透镜和LED灯带的装饰，颇像深邃的双眼。侧面的造型依旧协调，微微上提的车身线条更显动感，车尾则通过曲线营造出立体效果，有设计感。

内饰的布局和旧款科鲁兹则大同小异，依旧是鸥翼式的布局，虽然中控台的材质依旧有一定的塑料感，但是扎实的做工和细腻的面料纹路为科鲁兹的内饰挽回了不少的质感。在配置方面，CarPlay和百度Carlife都有配备，多媒体功能不用愁，至于车身稳定控制和发动机启停都能在最低配车型找到，整体来看已经十分厚道。

动力方面，乞丐版的科鲁兹采用了1.5L排量的L3G发动机搭配6AT手自一体变速箱，缸内直喷和铝制缸体的L3G发动机其实比英朗上的L2B发动机在技术上要先进。动力参数不算突出，114Ps的最大马力和146N·m的最大扭矩，满足日常的使用，在燃油经济型方面的表现也不错。

实际驾驶起来，由于是6AT的变速箱+自吸发动机，动力输出十分平顺，底盘方面，1.5L的科鲁兹采用扭力梁式非独立后悬架，虽然配置不突出，但调校出来的效果却很出色，相当扎实，对颠簸的过滤很干脆，车身的行驶姿态也稳定，底盘的质感和德系车有几分相似。整体来说，省油、舒适、配置全，科鲁兹的乞丐版很适合作为家用买菜车。

和科鲁兹不同，C4世嘉的整体外观更加偏向于圆润中庸，前脸的整体感很强，大灯中网一体式的设计很时髦，同时中网横条格栅与车标相连，十分和谐。侧面的设计十分简洁，略显平庸，侧面则用一条镀铬饰条把尾灯相连，和前脸一样有整体感，“回字形”的大灯辨识度也很高。

中控台的设计则从以前的浪漫过渡到现在的更加偏向于使用主义，怀抱式的设计加上粗壮的方向盘，确实让人很有驾驶的冲动。中控台的线条饱满而有棱角，让观感不至于沉闷，唯一吐槽的是车厢前部的小储物格不够多，而配置方面乞丐版能找到ESP和7英寸大屏，门面功夫是做足的，但对比科鲁兹还是稍逊色。

乞丐版的C4试驾搭载的是1.6L的自吸发动机搭配5挡手动或者6AT手自一体的变速箱，最大马力117Ps，最大扭矩为150N·m。动力方面的爆发力没有1.2T的C4世嘉强，但这毕竟是4缸的机器，在运行的平顺性和稳定性方面确实占优的，何况117Ps的马力用来买菜还是足够的。

实际驾驶过程中，最大的感觉就是舒适，毕竟法国人对扭力梁后悬调校确实有他们独有的心得，底盘质感扎实舒适，变速箱也很清楚驾驶者的意图，善于通过降挡来提升低扭的表现，转向的手感轻柔但不虚，驾驭起来没有难度。教授认为，虽然C4世嘉在配置上仅是刚好满足今天的要求，但是它全面稳定难以挑刺的行驶品质还是值得我们为之掏腰包的。

不得不说，马自达近几年来的外观设计是颇成功的，就像昂克赛拉，大嘴式的前脸霸气之余又不会太夸张，车身线条则采用了“魂动”的设计理念，动感流畅，符合昂克赛拉略偏向于运动的定位，那一抹“魂动红”相信会让很多人都过目不忘。

走进昂克赛拉的车厢，内饰设计是平直硬朗的线条，虽然内饰面料还是以硬质塑料为主，但配合上镀铬饰条和悬浮式中控屏之后，整体的科技感不弱。同时，乞丐版昂克赛拉的配置也是十分丰富（上面已罗列），实用性很高。

动力方面，搭载1.5L创驰蓝天发动机，和科鲁兹的L3G一样，昂克赛拉的这个发动机也具有缸内直喷和铝制缸体技术，最大马力117Ps，最大扭矩为148N·m。变速箱方面，搭载6MT或者6AT手自一体变速箱，这个级别的6MT车型很少，昂克赛拉可谓是手动挡爱好者的福音了。

行驶品质方面，素有东瀛宝马之称的马自达在操控的表现自然不会差，搭配了多连杆独立后悬架，方向盘的质感稍重，但胜在转向精准。底盘的质感就明显比前面两辆车硬，但处理颠簸的动作还算轻微，不至于反感。基于昂克赛拉较窄的后排空间和偏向操控的调性，经常载人的话就不建议购买昂克赛拉了，但加入你用来上下班通勤，偶尔小两口出行的话，昂克赛拉则能给你带来更多乐趣。

教授认为新宝来的外观是在大众“套娃脸”的背景之下可看性算高的车型了。前脸的造型吸取了一些迈腾的设计元素，如大灯中网一体化的设计、带有“尖角”的大灯、以及前格栅的镀铬装饰等等，这些都是大众在外观上一些比较新颖的元素。侧面则只有一条干练的腰线，简洁而有力量感，车尾“倒梯形”让车尾的整体感更强，很有特色。

内饰方面依旧能看到大众的经典布局，平直的中控台，加入了金属饰板，增添了层次感，不至于太单调。可以乞丐版的车型没有中控大屏和多功能方向盘，科技感方面难免会有所扣分。但相信不少人对于这套那是设计还是颇有情切感的，会比较容易接受。

动力方面，乞丐版宝来搭载的是1.6L的EA211发动机，搭配5MT或者6AT手自一体变速箱，最大马力110Ps，最大扭矩155N·m，虽然不是最新的缸内直喷发动机，但是这套动力系统胜在可靠耐用，输出平顺。当然，大众粉们还是希望宝来、朗逸这些“捷达”家族成员能够早日更新动力系统的。

悬挂方面，采用了同级别常见的前麦弗逊、后扭力梁式悬架结构，对于小颠簸的过滤不错，但是遇到大的连续起伏道路，底盘就会有点力不从心，略显生硬。但好消息是宝来在隔音方面做得不错，对比同级别的特别是日系车会有明显优势，对于一辆家用买菜车，安静舒适是最重要的，而宝来能够做到。

不知道大家有没有发现，乞丐版的配置表现优秀的车里面很少有日系车，而唯一的马自达昂克赛拉，也是一辆和斯巴鲁一样不太日系的日系车。这里并不是要踩日系车，造成这些差异很大原因是造车理念的不同，日系车注重成本的控制，欧美系车注重质感的提升。这样我们以后选车的时候，就大概有个思路了。