要买车先懂车，同样排量为啥我选的车动力比较好？

教授身边有很多热血青年

动不动就说要约战秋明山

比教授年轻时疯狂多了

老K就是这样的人

作为凯越车主的他很看不惯教授的飞度

于是约教授周末晚上山决战

他说都是1.5L的排量

就不信他的凯越跑不过我的飞度

教授不想认怂你们知道的

就和他比了

弯道的时候还是能跟上我节奏的

但是一到直路，我甩开他就是几秒钟的事情

然而，我还没用排水渠过弯和惯性漂移

就已经把我的做人理念传输给他了

其实老K的技术不比教授差很

但为什么最后还是被教授狠狠的教育了一番？

答案很简单

那就是：动力

教授的飞度有131Ps的马力

老K的凯越却只有113Ps的马力

虽然很肤浅

但这确实就是飞度比凯越快的原因

正当教授得意洋洋地给大家上课的时候

老K就坐不住了

花差不多的钱买同样排量的车，动力却差别这么大

凭什么？

教授轻蔑一笑

没错，是要抛书包的节奏了

首先，排量是什么？排量的理论解释是“气缸的工作容积总和”，说白了排量就是发动机的所有活塞做一次往复运动所能“处理”的油气混合物的体积。注意这里是“处理”不是“燃烧”。

那发动机的输出功率跟什么有关？主要有两个方面，第一个就是燃烧燃料的快慢程度，而第二个就是机械结构的设计。

说到燃烧燃料的快慢程度，必须要说的是发动机的供油方式，从落后到先进的排列是：化油器、单点电喷、多点电喷、缸内直喷、混合喷射。就拿飞度和凯越的发动机来对比，飞度的发动机就是使用缸内直喷的供油方式，能够更加精准的控制喷油量，使气缸内的混合气体燃烧得更加充分，从而提升动力，降低油耗。而凯越的发动机则是多点电喷的发动机，燃烧效率不及缸内直喷。

当然，除了供油，进排气的技术也是影响发动机功率的重要因素，再拿飞度来说，本田家的看家本领就是i-VTEC可变气门升程系统了，简单来说，i-VTEC就是让发动机可以在不同的工况下维持最佳的进排气，从而提高发动机的效率。

事实上有这些牛逼技术的当然不止本田啦，像宝马的Valvetronic，这个是比i-VTEC还要复杂可变气门升程系统，还有大众的分层喷射，就是缸内直喷的升级版，燃烧效率更高。

再有一点就是机械设计层面的事情，譬如缸体材料的不同，有些发动机采用铝制缸体，其自重比采用铸铁缸体的发动机要轻上不少，重量减少对性能来说意味着什么，不言而喻了。再说小一点，凸轮轴的形状设计，不同的发动机制造商对于凸轮轴的制造都有一套最优化的设计方案，最终做出来的效果也不尽相同。

发动机在机械层面的每一个细节都有可能影响其性能，所以以排量论英雄绝对不是一个明智的行为。

教授总结

回到飞度和凯越这个问题，同排量的两车动力却相差那么多，那买车的话是不是毫无疑问就选飞度了？那倒不一定，如果我经常开长途的话我更愿意选凯越，因为凯越的隔音、底盘的扎实程度以及舒适性都比飞度要好。至于飞度的隔音和异响，你懂的。所以一辆车的表现就像天平，一边低了，另一边就一定会升起来的。排量不是衡量汽车动力的绝对条件，同样，汽车的动力也不能成为我们选车的唯一条件。