这个品牌，法拉利都得敬他三分！

话说现在SUV是越出越多，但大家有没有发现，说起意大利的SUV，现在比较引人关注的除了卖得挺火的玛莎拉蒂Levante，另一辆恐怕就是即将入华的阿尔法罗密欧Stelvio了。 这个潜水了很长一阵子的意大利品牌，为什么突然要出辆SUV？而这两车企同是意大利品牌，但为何命运却相差甚远？这恐怕要从阿尔法罗密欧的历史说起了。

阿尔法罗密欧虽然是个意大利品牌。但最初的创始人，却是一个名为皮埃尔的法国人。皮埃尔起初是个裁缝，后来事业有成之后就开始搞自行车公司，不得不说他还是有一手的，自行车公司搞得风生水起。然而和之前一样，业务搞得好好的一甩手就卖了公司，去搞四个轮的了，果然不会造自行车的裁缝不是一名好的车企老板啊。

不过这家伙纯粹是对钱感兴趣，撞上了当时汽车这个风口二话不说就开干，后来也是顺风顺水，成功引起一波意大利贵族的注意，于是权势们纷纷扎堆投钱融资，一不小心就把厂子建在米兰，并将公司重组为A.L.F.A，于是1910年也被称作是alfa诞生之年。

如果说让人第一眼看了很新鲜，过一会忘长啥样的车标，alfa绝对算是一个。左十字右大蛇，嘴里还叼着个胖头陀，实际上这是有历史典故的，十字是用来纪念十字军东征，同时也是米兰城盾徽一部分，而叼着头陀的大蛇则是当地一个古老贵族的家徽。经过百年演变成今天这个样子。

在那个年代，想让更多人知道你造了新车，最好的办法就是去比赛！A.L.F.A首辆车型24 HP一出来就去跑爬山赛，结果因为血条只有24滴直接挂掉。1911年，创始人皮埃尔离开公司，那不勒斯企业家Nicola Romeo接手，一战的到来使A.L.F.A开始搞军事装备，实力陡增。战争结束后，1920年，公司正式改名为Alfa Romeo，至此，这个品牌正式上线了。

在20年代-50年代，这三十年间alfa基本是一直在赛场上刷经验，刷出了经典赛车Tipo158/159，设计出了沿用至今的四叶草标志，恩佐法拉利来打过工，以及打造出若干位冠军级车手。50年代中期其赛车竞争力渐处下风，于是直接退出赛事，专心研发民用车赚钱去了。

alfa的车型最大特征，就是倒三角前进气。除非有人山寨，否则你看见这样的倒三角，绝逼是一辆alfa。离开赛场后，alfa靠着赛车血统的Berlina、Giulietta和Giulia几款重要车型又给汽车发展史怼了一炮，至此在50-60年代迎来了alfa民用车的第一个发展高峰期。

上帝给你关了门又开了窗之后，一定会在某个时候给你丢下一泡大便。而alfa就在70年代撞上了石油危机这个硬茬。这是alfa发展史上的一个bug，之前死过一次的alfa差点再次挂掉。后来在意大利政府的牵头下，招商引资，联姻当时混出名堂的日产，成立50:50合资公司。本以为这次能渡过难关，但是alfa这次却被日产坑了一把，颗料无收。加上后期一系列财务危机，若不是热心老乡菲亚特出手相救，alfa基本可以入土了。

和日产不同的是，菲亚特就把alfa当自兄弟。得到强有力的支持，alfa推出了对标宝马5系的164，生命周期从1987年直至1998年，产量27万台，成为功臣。进入21世纪，经济全球化影响下菲亚特开始和通用搞合作，但菲亚特却连续5年亏损,alfa的日子再次扭巴。经过一系列资本运作后alfa元气大伤，仅靠惊艳小跑4C冒个泡。

时来运转，2014年菲亚特和克莱斯勒组成FCA集团后，管理者立马要复兴alfa，独立运营，再续辉煌。于是，我们看到了让Chris Harris高潮的Giulia，基于Giulia平台打造，搭载法拉利发动机的SUV Stelvio，而且它们都将会引入国内销售。经过这么多年的造化，这个百年老品牌似乎又焕发出了新的活力。

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