日系帅爆的中型车搭载最新技术来袭 大众迈腾慌了吗？

你知道一个厂家最能表现实力的会是哪个级别的车型吗？——答案是价格集中在18-25的中型车上，相对于价格更低的紧凑型轿车，中型车在价格上的限制会少了很多，厂家可以尽量搭载最新的技术，是高新技术最先实现大批量生产、推出市场的级别。同时由于它是依然是受着价格的限制，迎合那些注重价格同时追求性能的用户，所以在素质上也会比着紧凑型轿车要高。

而最近在北美车展上大放异彩让人一亮的，首先就要数丰田的全新一代凯美瑞。要是挡住了车标，你可能都不知道这是一直以中庸、省油为主要特征的凯美瑞。而作为日系一向的有力对手，大众的迈腾也在去年完成了换代，两者都可以说是双方阵营的最新拳头产品。那么它们两者究竟谁更强呢？

外观：两者都开始走上年轻化的道路，从中庸路线上走偏

全新凯美瑞使用了近些年丰田开始采用的Keen-Look设计风格，比起以往的设计要更为年轻。而全新凯美瑞就是有着一个类似雷克萨斯的纺锤式中网，漆黑的中网加上网格状的进气格栅，让它透露着一种性能味。整个变化就像是一个平淡的胖子大叔通过健身改变了自己，穿上了运动服，也更为精神。

而迈腾也是如此，从一开始的中庸、偏向商务变得现在的咄咄逼人，低矮的车头、横贯两侧的镀铬装饰条加上造型犀利的LED动态大灯，可以实现自动调节照明范围，让人不由称大众是“玩灯的”。在车身线条上迈腾比起凯美瑞使用的更为强硬，由其是在机盖的处理上，这个棱线分明就是迈腾的最大特点。

平台：丰田TNGA 对阵 大众MQB

对于平台，对于厂家来说是可以省钱的，可以使用共同的零部件。但对于我们消费者来说，确实新平台会有着更好的表现，第一表现在可以装载更多的新设备上，第二是对上一平台的缺点进行补救。而丰田的TNGA以及大众MQB平台，相对于老平台，最明显的是操控方面的变化，都让它们变得更为运动。

使用新平台，全新一代凯美瑞比起现款车型高度低了25mm，宽了33mm，将后悬挂换乘正经的多连杆悬挂，这让它有着更佳的操控性能，而且在混动版本上电池位置更是被挪到了座椅正下方，让它有着比现款更大的后备厢容积。而迈腾则是轻了不少，但是由于调校问题迈腾的运动比起以前要弱上一分，但更为舒适。不过就丰田一贯的调校来看，两者都将是偏向于舒适的类型，它们都可以说是“看起来运动而已”，但是确实适合中国消费者的需求。

动力方面：自然吸气 VS 涡轮增压

对于动力方面两者走的是完全不同的道路，首先是凯美瑞依然坚持平顺的自然吸气发动机，丰田更是表示不会将2.0T发动机搭载在上面，但是新一代凯美瑞的2.5L是丰田最新的拳头产品，以后还将搭载在雷克萨斯的产品上。该发动机最大的特点是使用了双喷射系统，热效率达到了惊人的41%，变速箱也由原来的6AT换成了8AT。如对于国产后的凯美瑞，编者猜测会形成2.0+6AT、2.5+8AT以及2.5L ECVT混动三种动力构成。

而迈腾则是使用的是第三代EA888发动机，在动力表现上会比起自然吸气发动机有着不少的优势，而且油耗表现也同样不错。但是涡轮迟滞以及双离合变速箱的低档顿挫现象是无法避免的，所以这样两者就已经产生了两个不同的用户人群，迈腾肯定是有着激情的人，追求动力，而凯美瑞的用户是追求油耗以及平顺性。

配置：双方都有着尖端技术

使用了MQB平台，迈腾在电子配置上多了一个全新凯美瑞所没有的液晶仪表盘，科技感十足，在显示屏上在奥迪的某些车型上也有搭载。而除了刚才的LED动态前大灯以外，迈腾还有着前通风加热按摩座椅，后加热座椅、感应后备箱等配置。由于凯美瑞尚未正式上市我们无从得知具体配置，但是抬头显示作为卖点，两者都有所配备。

在主动安全配置上，它们都搭载了自动刹车、自适应巡航、轨道偏离预警系统、并线辅助等配置，这也是最近汽车安全发展的趋势，所以两者在此打成平手。

编者总结：

两者作为各自品牌的最新拳头产品，都使用了更为年轻的外观设计去迎合消费者们的需求，从注重单一方面到各面兼顾，性能上都有着很多的提升，但是总体都是为了油耗以及动力。而日系一如既往的注重油耗，德系则是注重动力表现，可以说是大同上的异处。而配置上都是最新最强的配置，无论是安全配置还是舒适性配置，“人有我必须有，人无我也有”就是它们的主旨。总结所有，你要是问我会选择哪个我应该会纠结很久，因为两者在动力油耗、空间表现上都是那么相似。唯一不同的地方就是它们的发动机，这可能是它们的取决点，凯美瑞更为平顺，迈腾动力更为强劲，选择哪个就全凭各位客官的取决了。

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