2.5秒破百！试驾中国最快保时捷 爽过冰火五重天！

有这样一辆跑车，能在10秒内完成0-4加速，百公里加速2.5秒，最大动力超过700匹，那你多半会联想到它可能是一辆微调过的牛、马或日系神车GT-R。但如果它是一辆911，你会不会觉得很意外？

原厂代号991.1的911 Turbo S，早在3年前就面世了，560匹最大马力和700牛米的最大扭矩，使它和其它跑车的对决中占了不少优势。

然而现在摆在我们眼前这辆Turbo S，进排气系统更换了AWE排气，IPD进气Y管和直管，涡轮经过强化，刷完PP-Performance特调程序之后，动力增到735匹，最大扭矩增至900牛米！加上直通全段排气之后，这辆怪兽着车时的排气声就足以传遍一条街了，更不要说轰油。和原装车型的动力来比，简直是增粗增大了不止一圈！

开车上路，只要前方车流不多，只要你右脚肯深踩，只要你克服一丝不安与恐惧，这辆Turbo S绝对会以超出你想像的表现来回应你的信任。百公里2.5秒的成绩并不是最重要的，重要的是升挡之后超强的持续加速能力，绝对会让你瞬间变成一个油门瘾君子！动力响应极快，来一发弹射，当你反应过来，车速已经相当高，搞不好会让你出一身冷汗。这辆车就是随意打破游戏规则的恶霸，但别人又对它无可奈何，只能一直出现在它的后视镜内。

除去超强的加速感受，若你降下车窗，还能全程感受它炸裂的排气声。低于4000转的时候，你的耳朵是在遭罪，路人向你投来*和谐*的目光，一旦超过了4000转，并不断提升转速，你会惊叹一辆六缸涡轮车居然隐藏了如此美妙的声浪，它不是给弱者听的，而是给敢于驾驭它的人最美的礼物，这一刻，各种路人甲会致以最高敬意。

不要以为这辆车是奥迪的那种傻快，实际上即使动力加大了，先天强悍的下盘也能招架住你的蹂躏。BBS定制轮圈加中央锁，原厂PCCB碳陶刹车系统，米其林Pilot Sport Cup 2高性能轮胎，后胎宽度305mm，外加招牌的PTV扭矩引导系统，自带后轮转向，不是我啰嗦，因为在高速情况下车子还能如履平地，就是靠的这些配置。所以这辆Turbo S极限不是在市区公路，而是在赛道。但这并不影响你在普通公路体验这台车，只需要一个急调头，就能感觉到它的底盘那种极度紧致的感觉，拿去劈弯，实在让人乐此不疲，所以标准动作应是，降挡制动，急打方向进弯，在快要离开弯心的一刹那重重踩下油门，让Turbo S自行发挥。

一天体验下来，这辆拿了Fastward珠海站加速赛冠军的Turbo S依然没有半丝疲态，但Jacky已经表示有点筋疲力尽，这就是全力驾驭一辆超过700匹跑车的结果。

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