穷人也可以玩车！教你只用几千块就能提升几十匹马力！

相信每个男儿都曾憧憬驾驶一辆动力迅猛、操控灵敏的座驾驰骋路面、穿梭于车流，人车合一，甚至候灯区憋转速起步，留下尾灯让身后的车主望尘莫及，让后车出现在你的后视镜内。

但事与愿违，很多车主却驾驶着一辆动力羸弱、光吼不跑的座驾，打算超车、来个地板油时，座驾总会一脸懵逼地问：“主人，要加速吗？”然后花上一两秒思考人生，才开始不紧不慢地加速。到头来错过超车、变道的契机，影响了驾驶安全性，所以乘用车的动力也是影响行车安全不可忽略的因素。

（丰田AE86）

不少看过头文字D、玩过极品飞车和湾岸的朋友都有颗改装座驾的心（满大街的改装思域、名图、翼神、昂克赛拉、锐志、科鲁兹、斯威夫特，欢迎评论补充改装频率较高的车），投入金钱、心思去upgrade座驾，打造代表个人品味、独一无二的战车。

（极品飞车）

如若你有同样的困扰，急切想改善座驾的动态表现，不妨参考下以下几个提升车辆动力的方案。

1. 空气滤清器

空气滤清器的作用是滤除空气中的杂质或灰尘，让清洁的空气进入汽缸，同时可以消除进气噪声。加大引擎肺活量，减少进气阻力，改善过滤和隔热的效果，是初级改装的刚需。

（硕大的HKS“冬菇头”）

教授建议：对空气滤清器的改装一般不改变其结构，可单纯换装高流量的空气滤芯，但也可整体换装空气滤清器，使空气流过滤芯的速度加快，空气流过滤芯的阻力，提高进气效率。

2. 火花塞

汽油发动机上通常一缸一个火花塞，个别高级汽油发动机每缸两个。火花塞是易损部件，关乎着汽车的燃油经济性、噪音水平等，没有它汽油发动机会罢工，所以选用高品质火花塞尤为重要。

将寿命短（通常2万公里）、耐高温性差、点火能量小的镍铜火花塞换为寿命长（通常10万公里）、耐2000℃以上高温、点火能力强的铱金属火花塞。

教授建议：火花塞耐热值过低会使发动机加速无力，过高会产生积碳。自然吸气车用日系5度～7度即可达到强化目的，涡轮增压车7度以上为佳。日系火花塞品质随5度、 6度往上正向递增，但欧系如博世的则相反。

3. 排气管

改装排气系统是改装车的入门项目，加装大口径、声浪惊人的多出排气管，似乎会跑得更快，然而在引擎没大幅度改装的前提下，动力提升效果不会太明显，尤其对于小排量自吸发动机。

相反，大口径的排气尾鼓会使低速扭力流失，但在高速行驶时顺畅的排气能改善动力。另外，对进、排气道进行抛光，能减少进、排气阻力，要提升动力，关键在于能否形成理想的回压。

教授建议：换装大口径、多出排气管看着更凶、足够拉风，跑在路上是个瞩目的存在，给车主动力更强的心理暗示，已值回价格。

4. 轮胎

田径运动员选取抓地力更强、更贴脚的战靴是提升成绩的利器。同样，换装抓地力更强、更扁平的运动轮胎对车辆操控、快速行驶时的表现也有帮助。

扁平率是轮胎的高度与宽度的比，扁平率越低轮胎质量越好。运动轮胎一般为单导向轮胎，集结了横向花纹和纵向花纹两者优势，还具备制动性能优异、干湿地抓地力佳和排水性能强的特点，能提高湿地驾驶的稳定性，适合高速行驶。另外，运动轮胎费油的说法并不准确。

推荐名单：

① 米其林Pilot Sport 3 R16 ¥830/条；

② 普利斯通 S001 R16 ¥970/条；

③ 固特异Eagle F1 Asymmetric（弯道之王）R16 ¥850/条、R17 ¥1200/条；

④ 马牌ContiSportContact3 R16-R21；

⑤ 倍耐力 P ZERO R16-R22 ¥1100/条。

教授建议：安装单导向花纹轮胎时花纹方向必须与行驶方向相同。

5. ECU

ECU：(Electronic Control Unit)：电子控制单元，又称行车电脑。出于安全考虑，原厂会根据车辆本身性能、结构进行最高时速限制。如果解除最高时速限制，当车速达到更高的极限时，会伴随着更多不可控情况。

但教授认为只要找专业机构对汽车原厂性能进行评估，再根据其极限去释放厂家所保留的功率、扭矩，从而在不改变车内线路、发动机结构的前提下提升汽车动态表现，调之有度、量力而行，有何不可？在美国刷ECU就是家常便饭，当地人动手能力强，喜欢待在车库喝着冰凉的啤酒、改装爱车。

实例：凯迪拉克ATS-L 28T最大功率功率279Ps、峰值扭矩400N·m，升级Trifecta通用专用ECU后，参数提升75Ps、90N·m，百公里加速时间由6.2s缩短至5.4s，提升效果立竿见影。

教授建议：市面上所谓能提升动力的的电子外挂件和某些4S店推出的动力模块纯属是拉高转速、延迟换挡时机，将油门初段调校得更灵敏给人以动力更强的错觉，其实马力和扭矩并没改变，教授认为没必要，因为运动模式和S档能起到相似作用。

6. 引擎

提升动力最直接的方式莫过于改装引擎，常见的有丰田86、斯巴鲁BRZ加装涡轮、换汽缸垫片和改造汽缸（改变燃烧室形状、容积，即扩缸）。

（双涡轮增“鸭”发动“鸡”）

教授建议：换一组更薄的垫片、扩缸涉及到油路的改变、改动汽车心脏的结构，以损耗发动机寿命为代价的重度改装不是好改装。

7. 空气套件

空气动力套件通常由前进气坝、双前翼板、侧裙、尾边和尾翼组成，在使车身视觉感变得强烈的同时按需求调整划过车身的空气走向以辅助动力提升。其中有较重的铝合金、较轻但相对脆的冷碳纤和轻且坚韧的热碳纤三种材质可选，热碳纤因极其昂贵多见于赛车。

教授建议：套件安装不严实、留有不该有的缝隙会使车辆周围的气流更难以通过、受到阻力更大，间接增加油耗，久而久之部件还会松脱。

8. 车身重量

尽量将后备厢的杂物、大件重物挪走，减轻车承载的质量，让车身姿态跑起来更矫健轻盈。

教授建议：那一打打的矿泉水、折叠婴儿车、自行车可不轻。空调别开太尽，跑高速别开窗。

9. 平衡杆

平衡杆：连接车辆避震塔以达到增强车身刚性、防止因激烈操控而使避震乃至车身变形的目的。使底盘更整合、紧凑，无顾虑地尽情奔跑。

教授建议：顶吧控制车身姿态效果明显，前、后井字架效果不错，刹车顶作用不大。

教授总结

若能做到以上几个方案，相信你座驾的动态表现会焕然一新，哪怕加速成绩未能提升多少，但看着运动套件点缀的动感外观，听着排气的动人声浪（建议选静音管），大脚油门时，驾驶者主观加速感受定会强烈不少，不由感叹：“这钱花得值！”

欢迎广大网友留言评论你们在街上常见的改装车以及你对改装的看法。

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