养车便宜省油耐操，10几万家用最佳的几款车

俗话说买车容易养车难，有些车买的时候并不贵，但是养起来却不是那么回事了。养一辆能够满足家庭一般使用的车大概要多少钱？在平摊了保养和保险费用以及按照每年1.5-2万公里的油费来算，月花销1500以下的话算是比较理想的（注意这里未计算停车费等支出）。因此，教授今天挑选了几款养车费用低廉的家用车，十分适合精打细算的你。

英朗素有“小君越”的称号，足见英朗已经拥有接近B级车的气场，这是英朗能够大卖的原因之一：外观够大气。饱满的网瀑式中网，配合带有LED日行灯和透镜的大灯，让前脸显得更加秀气。而侧面跳跃的腰线以及布局紧凑的车尾则的确和老君越有几分相似，显得车子更有活力。

内饰方面，细腻的塑料纹路、层次感十足的线条、宽阔的视觉效果，都有效提升了车厢的档次感。配置也没有拖后腿，像车身稳定系统、后排出风口、后视镜加热等配置都没有落下，在这个级别已经算是厚道。

至于空间，身高175cm的体验者调整好前排座椅之后在后排能取得两拳有余的腿部空间和四指的头部空间，相对其他A级车来说英朗的空间虽然说不上变态大，但日常乘坐中绝对不会让乘客感到局促。

动力系统则分别是1.5L+5MT/6AT或者1.4T+7速双离合的组合，分别提供114Ps和144Ps的动力，1.5L的版本虽然起步会稍迟疑，但日常驾驶还是十分轻快的，对动力有更高要求的话就可以考虑1.4T版本了。1.5L版本家用动力足够，性价比也高，是教授比较推荐的。

底盘方面较让人惊喜的是英朗采用了多连杆式独立后悬架，滤震的效果比较彻底，而即使遇上大的起伏，也能维持一定的韧性，质感良好。日常驾驶中，方向盘是比较轻盈的，车厢的隔音也做得很好，英朗是一辆开起来很舒服的车。

对于上一代的宝来，很多人都会把它和朗逸、捷达混淆，但是全新的宝来就不存在这样的问题，因为它前脸的辨识度很高，配合科技感十足的大灯，前脸的设计基本没有槽点。侧面则有一条贯穿前后的腰线，位置靠上，让车身看起来更加低矮紧凑，车尾造型不夸张，但特殊造型的尾灯也有一定的辨识度，适合作风低调的人群。

内饰的设计则没有十分出彩，依然是大众低调沉稳风格，高配车型还加入了木纹饰板作装饰，方向盘也加入了镀铬条，让内饰看起来更显精致。配置方面的亮点也不多，还好电子车身稳定系统有提供，而MIB多媒体系统的功能也比较齐全，高配车型还配有座椅加热功能。

至于空间，宝来也达到了A级车该有的水平，身高175cm的体验者在调整好驾驶座之后在后排能取得两拳有余的腿部和三指的头部空间，对于大部分人来说这样的空间都是足够有余的。

动力方面，搭载EA211发动机的宝来有三种动力系统，1.6L+5MT/6AT或者1.4T+7速双离合。分别提供110Ps和131Ps的马力。偏向慵懒的前段油门以及小排量涡轮的特性，1.4T车型的低速动力衔接会不够顺畅，但转速上去之后就迎刃而解了。想要更加平顺的输出，可以放弃更强的动力而选择1.6L的车型。

底盘方面，采用了扭力梁式非独立后悬架，底盘的质感依旧是韧性十足，体现出不错的厚重感，这是一个优势。只可惜老平台的车子对行驶中的异响和低频噪音的抑制还是不及现在的新平台车型，但请不要误会，宝来的隔音其实并不差的。

卡罗拉双擎的月花销这么低，主要的原因是混合动力系统所带来的低油耗。外观上，卡罗拉双擎有其自身的特色，中网采用了一条宽镀铬作为装饰，而且与LED大灯相连，下格栅也采用连通式的设计并加入了镀铬条的装饰。同样，车尾也采用了镀铬装饰和LED光源，卡罗拉双擎的外观科技感很强，而且布局紧凑，符合它作为新能源车的定位。

中控台既有镀铬和亮面的装饰，又恰当的使用了曲线来增加层次感，给人刚柔并济的感觉。蓝色的启动键和丰田Hybrid特有的换挡杆让人一看内饰就知道它的身份。配置则相当于卡罗拉的中高配了，电子稳定系统、自动空调、无钥匙启动都有，丝毫不含糊。

空间方面，卡罗拉双擎和汽油版的卡罗拉差不多，身高178cm的体验者在后排能取得两拳有余的腿部以及一拳的头部空间，达到了A级车该有的空间水平。

动力系统方面，搭载最大马力99Ps的1.8L阿特金森循环发动机，以及最大马力72Ps的电动机，变速箱方面则为E-CVT电子无级变速系统（丰田混动的核心技术）。油门灵敏加上电机的低扭特性，所以起步的推背感还是不弱的，中段的加速也不弱，甚至比汽油版要强，而且发动机介入的动作并不突兀，松开油门的动能回收过程依然舒适安稳，不得不说，丰田的混动真的成精了。

底盘的配置和汽油版是一致的，采用了扭力梁式非独立后悬架，偏向于舒适的调校，滤震的比较到位，但厚重感则不如德系车了。方向盘的手感轻盈，但存在虚位，指向精准度一般，卡罗拉双擎开起来比较得心应手，是家用利器，并不适合激烈的驾驶。

相对英朗、卡罗拉等竞争对手，福睿斯的定价稍低，但外观依然大方得体，所以上市以来销量一直都不错。前脸依旧是熟悉的福特马丁脸，结合两只上翘的大灯，颇像一只愤怒的鲨鱼脸。侧面还是间接的腰线，车尾则通过镀铬来把大灯相连。整体造型大气稳重，又不会过于木讷，这样的设计最符合国内消费者的口味了。

福睿斯的内饰塑料感还是挺明显的，塑料为主要的包裹材料，纹路也没有特别细腻，板块间的缝隙也比较明显，难免会有些许廉价感，但考虑到其售价，有这样的表现也属正常。配置方面也只能满足使用，像常见的电子车身稳定系统，只有顶配才有，配置水平只能满足基本的安全和使用要求了。

至于空间，身高175cm的体验者在后排能取得两拳左右的腿部和三指的头部空间，属于不过不失的水平吧，能满足大部分人的乘坐需求。

动力方面，福睿斯搭载1.5L+5MT/6AT的动力系统，提供最大113Ps的马力，最大扭矩为142N·m。搭配响应灵敏的油门，前段的加速还算轻快，但是中后段的提速就会稍欠底气了，6AT的降档也不算积极。

偏向于舒适调校的底盘也是意料之内，同时电子转向系统低速轻盈，高速沉稳，秉承了福特一向的优质操控水准。福睿斯适合购车预算不大，对性能要求不高的人士，能在市区提供平缓舒适的驾乘感受，也不失为独辟蹊径的优秀。