为何10多万家用车不用四驱 而30万+的轿车要用？
说到四驱，人们想到的肯定是越野、征服、硬汉等等，可我说四驱也可以是为了优雅、敏捷、增强操控，你肯定不想理我并且给我抛来一个白眼。
四驱系统在SUV上很常见，对于经常遍走天涯领略八千里云和月的它们来说，搭载四驱系统已是司空见惯了，可是对于在整个生命周期里几乎都待在繁华城市里的豪华轿车来说，却也有不少车型搭载了四驱系统，比如宝马7系Xdrive，奔驰S级4matic或者是高配车型必备quattro的奥迪，那么这些底盘低身子娇贵的豪华轿车们为什么还需要四驱系统呢？
为此我们特地找来了两台中级车，一台是老板的帕萨特2.0T，而另一台则是找奥迪借的A4L 45TFSI quattro，两台车都是中级车，而且都采用2.0T加双离合的变速箱，老板的帕萨特属于前驱车，而这台奥迪A4L则是四驱版本。
首先我们要了解四驱车型与两驱车型在结构上的区别
浅显的说
四驱顾名思义就是四个车轮驱动
而两驱则是两轮驱动
如果深入的说，两驱车型从发动机输出轴输出动力后传至差速器，再分配到左右车轮，只要一边车轮打滑另一边车轮立马失去抓地力，而即使两个驱动轮都不打滑的话，另外两个车轮也处于从动状态。但是四驱车型则是由四个车轮驱动，并且一般来说四个车轮都会带电子限滑功能，一个车轮出现打滑，动力立马传递至其它三个车轮，这样的设定也就决定了四驱车型打滑的机率小很多。
四驱能够带来很多好处，更强的抓地力，更好的车身姿态等。对于有越野需求的车型来说，使用四驱再合适不过了，途观、胜达等城市SUV车型也会配备四驱系统，由此可见四驱系统并非高成本的玩意，在普通车型上一样能够得到广泛应用。那么为什么普通轿车不用四驱系统呢？豪华轿车使用四驱系统有什么优势？
我们先来回答第一个问题，豪华轿车使用四驱系统有什么优势？
能够承受住豪车的澎湃动力
豪车的动力普遍都比较强，一台豪车的百公里加速进不了9秒内似乎就要被人嘲笑（雷克萨斯ES200就经常被调侃），而强劲的动力则代表着更容易挠胎，动力很容易突破车轮的抓地力极限，这时候四驱系统就显得十分有帮助了，起步更加快抓地力更加好都是四驱系统在动力强劲的豪车身上存在的意义。
如果你在红绿灯路口看到一台豪车如离弦之箭一般冲出去，你一定会觉得这车动力真好。可是如果这台豪车挠胎起步冲出去，你就会觉得车主是不是脑残了，这样起步既不优雅也废轮胎。而作为车内的乘客来说，挠胎的刺耳响声也会让人反感，而豪车一般都会有强大的动力，如果只是两驱车，油门踩得稍微深一点，可能车轮就挠起来了。而且挠胎会给人一种临近失控的感觉，这对于豪车车内的贵客来说也是极不友好的。
脱困能力更好
记得有次和亲戚去看大切诺基，亲戚打开发动机盖后问我为什么发动机盖要用液压挺杆呢？我一年都不会打开两次，其实豪车就是这样，你可能一辈子都不会自己去打开发动机盖，但是假如你打开发动机盖，也不会因为没用液压挺杆而失望。
而四驱系统的存在也有这个意义，豪车车主也会回乡探亲，也会有走烂路的时候，你不会刻意去走烂路，但是如果你遇上泥泞、积雪路面了，豪车也不会让你陷在里面；如果有过雨天陷车经历的人自然就会明白四驱的强大了。简单地说，你不会刻意走烂路，但是有一天你走了烂路它也不会让你轻易被困。
实测：
沙地起步对比
（模拟农村土路）
实测结果：两台车均使用2.0T发动机搭配双离合变速箱，区别就在于帕萨特采用前驱的驱动形式，而奥迪A4L则为四驱，在沙地起步上帕萨特出现了较大程度的打滑，A4L则几乎看不到打滑。
增加稳定性优化操控
高速不能飘。在超车变道车身姿态更加优秀，山路行驶动力分配更加科学。
ESP系统能够单独控制车轮制动来达到稳定车身的效果，而聪明的四驱则可以通过对单个车轮输出更多动力来提供更好的稳定性，在山路时聪明的四驱系统让更多的动力分配到后轮来提升灵活性，而在高速时又可以通过平均分配动力来达到更好的行驶稳定性。
作为豪车，高速不能飘，车身不能晃，要做到这些，四驱系统也是一大功臣。
抓地力
小编第一次开车打滑的情况是开一辆两驱车回乡下，当时小编把车停在路边，一半车轮在水泥路上一半车轮在土路上，后来开车起步时油门稍微踩大了一点就听到轮胎的尖叫和车身稳定系统灯的爆闪，当时可把小编吓坏了。
其实对于两驱车来说这种情况很常见，不过第一次体验这种感觉还是略吓人的，这种附着力不同的情况下两驱车极易出现打滑，而四驱车会怎样呢？我们看一段对比视频
实测：
左右附着力不同的路面对比
实测结果：只是在简单的草地两驱车就出现了打滑，更别说雨雪天气了，而四驱车型就没有这种担忧。湿滑天气不打滑，雨雪天气不陷车，这也是四驱豪车的优势所在。
起步优势
对于前驱车来说，上坡起步的时候由于重心靠后，因此前轮的抓地力是不如后轮的，这时候如果油门稍微踩的猛一点车轮就极易打滑，而四驱车型此时则可以依靠后轮来输出更多动力，达到更好的起步姿态和起步速度。起步车身姿态更好，舒适性和优雅感更好，四驱系统的帮助也很明显。
实测：
坡道起步姿态对比
实测结果：视频中的帕萨特不仅是一路滑着走，在起步时还出现了轻微溜车。
多说一点：
最后还是来回答第二个问题，那么为什么普通轿车不用四驱系统呢？
其实在普通品牌上也有一些四驱轿车，比如早前的铃木凯泽西以及现在斯巴鲁力狮等，但是这些车卖的并不好，对于动力强劲的车型来说四驱会有帮助，但是由于四驱本身的传动效率比两驱车低，所以对于动力本身就不算强劲的普通轿车来说，使用四驱无疑更加拖累了动力表现，而且四驱系统增加的一两万成本也会影响到消费者的购买欲望。毕竟在普通品牌消费者来看，性价比是十分重要的。
总结：
豪华轿车上使用四驱不仅可以保证在恶劣天气路况下的安全性和操控性，而且在日常使用中四驱车型的优势也十分明显，车身的姿态控制更合理能够带来更加舒适的驾乘体验，在不同路面情况变化下四驱车型的适应性也更好，所以四驱并不是摆设。
