花小钱真的能买大车？！这些车我真心会买...

对于现在国内的合资汽车品牌来说，日子可以说是越来越难过，虽然整个中国汽车市场的蛋糕越来越大，但进入国内市场的品牌也越来越多，更重要的是本土品牌的崛起，若说哈弗这类车还不至于影响到合资品牌，那么传祺GS8为代表的高端国产车型可是切切实实的威胁到合资品牌的市场。很多预算充裕的消费者选择传祺GS8并不是因为价钱便宜，在品牌力不足的情况下，是被其内外兼修的产品力所打动。售价高达25.98万，销量也是分分钟要破万的节奏，合资品牌还能安枕无忧吗...

诚然中国品牌总体还是需要以高打低，同样的价钱用高一级的产品与合资产品竞争。而对于合资品牌而言，更是腹背受敌，一边被中国品牌追击，一边合资市场也早已是一片红海。因此不仅是中国品牌，我们在市场中还可以发现不少合资车型也在错位竞争，例如下面这几位选手。

在节能减排的大趋势下，各路中大型的豪车也纷纷搭载2.0排量的动力总成，CT6也分别有2.0T和3.0T两种动力，其中2.0T作为主力车型，276马力驱动CT6高度轻量化的车身绰绰有余，8AT逻辑清晰换挡干脆，完全能解决你对通用变速箱的顾虑。同样得益于轻量化的车身，还有前双横臂后多连杆的底盘悬架，CT6的操控也是中大型车中的佼佼者，车身动态响应积极，既是豪华行政车型也是能取悦你的座驾。

1.2T自动挡与2.0L低配的终端售价差不多，有很多人都在纠结1.2T是否够用，实际体验来看1.2T加CVT的动力组合确实来的很温柔，CVT的优势在于平顺和省油，但低扭也是足够用的，不用担心市区通行会觉得肉，当然2.0L的动力会来的更爽快一些。除此之外还有一个亮点就是逍客采用了后多连杆的独立悬架，对比同级大部分采用的扭力梁半独立悬架，独立悬架的滤震舒适性会更好，底盘的质感没有日系常见的松散，显得颇为沉稳，多少受到与雷诺合作的影响。综合而言逍客的驾乘体验就是舒适实用，是个务实的选择。

和大部分韩国车一样，名图也没有太多新技术的搭载，1.8L、2.0L和1.6T三种动力方案，其中销售主力还是1.8的车型，配合6AT，逻辑清晰、动力响应不错且输出平顺，日常代步开还是顺心的。底盘调校的火候就相对差一点，滤震动作比较生硬，车内能感觉到较清晰的震动，但毕竟韩系相对其他合资品牌资历尚浅，这样的表现还是可以接受的。

如上所述，宝马X1经历一次天翻地覆的大变化，后驱变成了前驱，曾经轿车般的操控又有什么变化呢？三缸发动机靠谱吗？这应该是很消费者都会关注的问题。首先轿车般的操控肯定是不复存在了，新一代X1的驾驶体验更接近传统的SUV，悬架行程比较长，避震也调的比较软，大幅向舒适靠拢，但当你转动方向盘时，积极的响应和准确的指向还能让你找到一点宝马的味道。三缸发动机也是受到小排量趋势影响的产物，虽然震动和噪音确实会更大，但宝马的发动机并没有让人失望，和6AT变速箱配合无缝，动力不仅是够用响应还很不错，四缸配8AT的版本就更不用质疑了。诚然X1已经向舒适、空间和油耗妥协，但更大更省油的SUV不就是消费者所需要的吗。

如果平时比较关注新车动向的话，不难发现新车越来越便宜，除了以上介绍的几款错位竞争的车型，如沃尔沃S90、奔驰新E级和别克新君越等车的定价门槛也低了不少。不只是豪车，随着国内汽车市场成熟，汽车售价和收入的比率也越来越合理，像教授这个搬砖的，一年好歹也能存个3、4万吧，来一辆宝骏310妥妥的，配置和设计都不丢人，想当年可是连QQ都买不上的啊！各位老铁，该出手时就出手，现在不买更待何时？

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