最低只要9万多 这3款车告诉你什么是“人车合一”

现在很多人买车都是以家用为主，但也有不少热爱驾驶的人对操控要求较高。而昂克赛拉、308s和福克斯，这三者都是公认的在操控方面造诣比较深的。三者对比，究竟它们的特性如何，实际表现能给我们什么惊喜呢？事不宜迟，马上揭晓。

长安马自达-马自达3 Axela昂克赛拉

 指导价：11.29-16.29万 

编者辣评：开昂克赛拉的车，很容易就给人一种“人车合一”的感觉，就像篮球场上那些控球高手一样，无论动作做得如何花哨，球都乖乖地在掌控其中。虽然操控性很好，但日常开昂克赛拉也不会有什么压力，可以带着很轻松愉悦的心情去驾驶。

然而，当你想宣泄情绪去激烈驾驶时，你才发现昂克赛拉真的很棒。劈弯时，底盘能给人一种深不见底的感觉，让你能很放心地去猛干。即便用的是电动助力转向，在指向的精准度上依旧很高，方向盘打过1度，也可以清晰地感知到。

在油门和刹车的调校上也是相当灵敏，得益于搭载的是自然吸气的机子，轻点油门时就能看到转速指针的跳动，可玩性极高。一般的涡轮车对于轻微的动作是没有反应，而昂克赛拉却可以很好地反馈出来。

昂克赛拉的6AT变速箱单论响应速度来说，在同级罕有对手。只要你踩油门，都会发现转速攀升得很迅速。配以传统机械式仪表盘，看着指针每次的攀升，都在挑逗你去好好地把玩它，真有意思。

长安福特-福克斯

 指导价：9.98-16.58万 

编者辣评：如果说昂克赛拉是一个“出得厅堂，入得厨房”的好女人，那么福克斯就是一个激情满满的烈女。日常开着它，会被其丰富的路感颠得难受。不过，只要你认认真真地好好去干福克斯，又会发现另外一番景象。

拉着福克斯去跑蜿蜒的山路，会发现其过弯时，就像屠夫拿大刀砍猪骨一样，每个弯劈进去都是如此铿锵有力，底盘支撑相当充足，你要做的仅仅是把控好方向盘。然而这样一轮下来，你会觉得身体被掏空，甚至还会有一丝丝手抖，仿如自己刚玩的是卡丁车。

1.5T的机子尽管在输出的精细程度上，比不上昂克赛拉，但是爆发力极强，最大输出181马力和240牛米。在涡轮介入前，就像沉睡的野兽般。一旦涡轮介入，首先觉得自己被轻推一下，接着就是猛兽出笼，一副野性难驯的样子。不开快的话不仅车子难受，自己也难受。

之前备受诟病的双离合变速箱，换成了6AT。在平顺性上得到了极大的提升，换挡逻辑也很好。深踩油门可以迅速降挡，不过在响应速度上与昂克赛拉还是有所差别，好在换挡速度还是很迅猛。

东风标致-标致308S

 指导价：11.27-17.97万 

编者辣评：以上两台车的底盘滤震还是有一点厚实感，而308S则是调得非常硬。那种路感很有意思，仿佛在贴地行驶，连碾过一些细小的碎石都能清晰感觉到。过弯时，车身姿态保持得很好，几乎没有侧倾，且车身的循迹性不错。

在转向手感的建立上，无论是转向力度还是回中力的反馈，308S都做得恰到好处。既不会太贼，也不会有反应迟钝的感觉，方向盘握起来也很舒适。同样的，油门和刹车都调得很灵敏，轻轻一踩便能给你反馈。

动力上，1.2T的机子会有一点抖动，但是跑起来后感觉并不明显。不过，动力输出只能说够用，还是差点激情。1.5T的机子性格就要暴躁不少，1400转开始爆发245牛米的最大扭矩，一直持续到4000转。整个过程连绵不断，很有急加速应有的爽快感。

自动挡车型上，全系用的都是爱信6AT。逻辑清晰，在该降挡时会马上降挡。然而日常驾驶时，还是较为偏向于升挡。另外一个问题就是，在1和2挡之间切换会有点小顿挫。整体来讲，这套变速箱调得运动性略有不足。

编者总结

三款车在操控上的表现在同级中确实罕有敌手。昂克赛拉可快可慢，福克斯爆发力极强，而308S则拥有极为清晰的路感，这三者都是各有各的优点。

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