低端车用了它更加便宜 这种刹车到底好不好？
一般的消费者在选择紧凑型车或者小型车的时候，细心点的人就会发现不同版本车型间的后轮刹车形式是不一样的。而经过销售人员的一番洗脑后就会得出一个结论，那就是盘式刹车要比鼓式刹车高端得多，鼓式刹车就是技术落后和低端车上才使用的代名词。
那么鼓式刹车就真的那么不堪一击吗？还是真如消费者所想的那样，鼓式刹车真的比盘式刹车要低端？今天怀着同样问题的买买君请教了资深技术宅男，来讲一下盘式刹车和鼓式刹车。
鼓式刹车
鼓式刹车应该算是最早出现在车辆上的刹车系统了，其制动鼓随车轮一起转动，制动器内有制动蹄和活塞装置。当踩刹车的时候，活塞会向外推动刹车片，与制动鼓内壁产生摩擦，达到一个制动的效果。
优点：
制动力度大，而且带有自动刹紧的作用，所以一般重型车辆上都是使用鼓式刹车的。而在小型车后轮上使用的刹车鼓能比刹车盘直径小很多，手刹机构更容易安装，有着更加简单的结构和低廉的制造成本。
缺点：
虽然鼓式刹车的力度更大，但是由于刹车片位于刹车鼓内，热衰减很明显，散热性能差，影响了制动效率。还有刹车的踩踏力度不易控制，难于做到高频率的刹车动作。所以说如果不是长时间连续制动的情况下，鼓式刹车的优势还是有的。
盘式刹车
盘式刹车是目前市面上最为常见的一种刹车，是由制动盘和制动卡钳组成，制动盘与车轮同轴旋转，制动卡钳则是固定的。当刹车时助力泵内建立油压，通过刹车油管推动刹车片与制动盘两侧产生摩擦，从而达到制动效果。
优点：
由于刹车片和制动盘都是裸露于空气中，所以其散热性比鼓式刹车更佳，热衰减小，而且其反应速度快，可以做到高频率刹车动作，更符合ABS系统的需求。在一些路况较差的路面，其排水性较佳，抗干扰性更好。
缺点：
没有鼓式刹车的自动刹紧功能，所以刹车力度相对较低。为了得到更好的刹车力量，就要增加油压或者增大刹车片与刹车盘的接触面积，所以后期改装就要更换较大的刹车盘或者增加活塞数量。加之刹车片磨损较大，更换频率可能较高。
哪个比较好？
两个不同形式的刹车相比较下，盘式刹车更适合多数城市中使用的轿车或者SUV的需求。在日常用车中，一般前轮的负荷更大，需要的制动力比后轮要更多，所以前轮占据主导地位，后轮只是辅助制动的一个作用。还有一个就是刹车的感觉问题，鼓式刹车无论是哪种形式其线性程度、刹车踏板的感觉都是比较差的，就像坐公交那样的感觉，比较生硬，急刹车时非常不好受。而盘式刹车则要线性得多，而且力度更均衡，行驶质感更好，总的来说盘式刹车性能确实比鼓式刹车要好。
价格更便宜能接受吗？
那为什么同款车不同型号之间的后轮刹车形式不一样呢？那就涉及到价格这一敏感话题了。鼓式制动器结构简单，制造成本更低，价格也会便宜。就拿现代瑞纳这款车举个例子，在8.89万以上的车型才配备了盘式制动，而采用鼓式制动的车型只要7.39万起，虽然其中的配置不止这些，但是却很好的拉低入门车型售价区间。
总结：这两种刹车形式虽然说各有各的好，但是也有各自的缺点，对于一般的家用车来说，不必太在意是不是四轮盘式的，前盘后鼓式的车型在技术宅看来综合性更好，而且价格也相对低廉，对于一般消费者用车来说也不会感觉到太大区别的，甚至用车成本也会更低一些。
