有这种好事？这些大马力车每公里只要3毛多你们还不买？

新能源、插电式混合动力、纯电动、省油、环保，以上的这些词语笼罩着整个汽车行业，在中国，新能源汽车异常火爆，很多新的汽车租赁公司瞄准了商机，各种汽车分时租赁不约而同都从新能源汽车入手。

当然，想要在中国把新能源汽车掌握在手掌当中，并不是轻而易举的事情，汽车租赁公司对新能源车的需求毕竟是有限的，老百姓永远都是车企们的衣食父母，当然，要想得到大家的青睐，难度还是很大的。

在新能源汽车还没未能得到市场认可的时候，企业发挥了各自的商业精神，寻求政府的帮助，达到一个双赢的目的，这边政府刚好需要宣传节能环保，在年终报告上能够写上某某本地车企对节能环保做出了巨大的贡献，新能源汽车加入本地公共交通系统。

那边车企又能够从商用车入手，提升品牌认知度，让大家都觉得这个品牌的新能源车连政府都在用，肯定信得过，即便最终没有买新能源车，在买车之前也会多考虑一下新能源车的。

说到民用的新能源车，就不得不谈到核心问题——价钱，新能源车的价格和传统的燃油车大不相同，因为新能源车涉及到国家以及地区政府的补贴，为了提倡节能减排、低碳出行，除了国家会对目录里的新能源车进行统一的补贴之外，地区政府也会给出相应的补贴，但是每个地区的补贴力度都不尽相同。

俗话说：“无奸不成商”，一个成功商人的必备技能就是投机取巧，新能源车的补贴标准依据主要参考纯电续航里程，简单点来说，就是把造车成本尽量放在纯电续航里程上，其它地方差不多就行了，一辆本来卖10万元的传统燃油车，换成纯电动版，然后再把定价提高到20万，最终算上补贴之后也还是卖十来万。

新能源车的补贴政策，本来应该是为消费者谋福利的天大好事，经过各种环节，最终到了消费者手里，真金白银买回来的车，竟然还不如同价位的传统燃油车，这不是坑爹吗？

2016年新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，其中纯电动汽车生产41.7万辆，销售40.9万辆，看着这数据四五十万好像销量不错是吧，没有对比就没有伤害，哈弗H6在2016总共卖出了超过58万辆。

回归到现实，如果为了牌照或者其它因素，一定要买纯电动车的话，首先那些算上补贴后实际成交价几万元的，真的不敢恭维，什么知豆、众泰云100，有那么五六万在手，倒不如看看下面的这些车。

指导价：4.18-6.19万

虽然它只有1.0L的排量，虽然它只是一辆几万元的微型车，但却拥有着非常不错的用户口碑，巨省油、巨耐用。

指导价：3.68-4.98万

青出于蓝胜于蓝，就是用来形容宝骏310的，顶配指导价才4.98万，随随便便存点钱就能买，关键是时尚、大气、年轻化，性价比巨高。

如果将价格上调到二十万左右

教授依然不会选择纯电动车

因为这个价位有很多油电混合的车型可以选择

指导价：23.98-27.98万

即便是普通燃油版的雅阁，在油耗这方面一直都很出色，地球梦发动机起到了很重要的作用，混动版的雅阁更是把油耗做到了极致，主要以电机提供输出的方式能够提供相对安静的乘坐环境。

指导价：25.98-32.98万

作为老牌的混动车型，混动版的凯美瑞普及度非常高，在路面上能够经常看到，用户口碑是功不可没的，虽然没有什么特别出彩的地方，但也不妨碍它成为一个很好的选择。