10万左右这两款SUV让无数90后纠结...到底怎么选？

留意汽车市场动态的朋友都知道最近有两款比较火的SUV上市了，它们就是名爵ZS以及哈弗H2S。火的原因有俩，第一个是售价，低于十万的起售价对于购车预算不多的年轻人来说会显得十分亲民；第二个就是标榜年轻，一个是运动风，另一个则是互联网，两个都是年轻人的关注点。所以今天教授特意拿两辆车作一个对比，让大家购车的时候可作参考。

H2S的外观设计就给人年轻气盛的感觉，特别是红标版（车型分红标蓝标是哈弗常用的套路了，大家应该不觉得陌生吧？）的中网，五横条镀铬的超级大嘴，哈弗确定这样的设计是年轻人喜欢的？同样夸张的还有中控台的风琴式出风口，如此大面积的镂空，其实是好看但不实用的。

相对来说，名爵ZS的外观设计已经算是保守了，但是点阵式的中网和动感车身线条还是让ZS的外形更加年轻化。内饰也没有明显的败笔，缝线包边和仿皮的包裹甚至会有比H2S有更细腻的质感。

在外观和内饰的设计上，哈弗H2S和名爵ZS都很敢于运用一些比较时尚或者说是比较大胆的设计，如H2S的超大中网和风琴式出风口，再如名爵ZS的点阵式中网，都是十分有辨识度的设计。外观上孰优孰劣不好判断，但教授相信两车都会有不少的支持者。

邯郸学步说的是H2S，搭载1.5T的发动机，最大马力达到150Ps，这个发动机用在一款小型SUV身上，本来可以成为不错的筹码，可惜，H2S搭载了一款7速双离合的变速箱，在低速的阶段，车子的动力响应会比较突兀，要么就不走，稍微给点油门又容易会窜。

另外，H2S的底盘也采用了偏向于硬朗的调校，路感比较直接，舒适性一般。具有运动调性的车采用支撑性较好的悬架是无可厚非的，但H2S这个级别的车型采用过硬的悬架，似乎就不太明智，毕竟预算十万左右的人，买车还是主要图实用。

至于名爵ZS，搭载了1.5L或1.0T的发动机，而自动变速箱也较保守地搭载了4AT或6AT，虽然马力不大，仅有120Ps和125Ps，只能勉强满足日常的使用。需要提一提的是，1.0T的名爵ZS采用的是一款三缸的发动机，当然也存在大家担心的抖动、噪音等问题，但MG这次的NVH却做得不错，一般人在驾驶过程中感受不出这台三缸机有什么不一样。

底盘方面，名爵ZS也采用了偏向于舒适性的调校，对震动的过滤很到位，但在劈弯的过程中，能够感受到它的侧倾还是相当的明显，转向的信心不太足，不适宜激烈驾驶。

H2S的采用1.5T+双离合的动力系统，再配以硬朗的底盘，希望能够突显出它的运动化，但实际上哈弗对双离合变速箱的调校似乎并不是太在行，而硬邦邦的悬架给人的感觉并不友好。名爵ZS则采取了比较保守的方案，比较大胆的是它采用了1.0T的三缸发动机，但实际上无论是NVH还是动力输出的平顺性都值得肯定。动态表现，教授同样更看好名爵ZS。

前面做静态和动态对比的时候，我觉得H2S这回估计要被名爵ZS吊打了，但在把两款车的配置放在一起对比的时候，发现这样的想法并不正确。在配置方面，H2S是完胜名爵ZS的，最让教授感叹的是，哈弗真的很了解国内消费者想要什么。

像电子手刹、无钥匙进入、方向盘换挡、前雷达、电动座椅调节，这些都是既有逼格又实用，而且都是消费者会关注到的配置。而这些配置，H2S有，名爵ZS没有，更重要的是，同样是顶配车型，H2S的售价还比名爵ZS要低1.3万元。

在这个级别也很难找到配置这么全的车型，哈弗H2S给到了很多几乎是越级的配置，而名爵ZS在配置方面则比较保守一点，最有看点的，可能就是它的互联网功能的。所以在配置方面，教授则更倾向于哈弗H2S

很多时候，两车之间的对比，不一定总是能得出绝对的答案。也许有人喜欢更大的马力、响应更快的底盘，想要更运动化的操控风格，那哈弗H2S适合他；也可能有人喜欢比较中庸的驾驶风格，然后又带有一些特色的功能，那名爵ZS才是他的首选。两车其实不难选，因为他们的个性都比较鲜明，对于年轻人来说，这种既有个性又能兼顾一定实用功能的SUV，吸引力无疑是相当大的。