
一辆如此美丽动感的大奔
教授都忍不住了
先上一张美图表示敬意

理想很丰满,现实很骨感
无奈天公不作美
现场其实是灰蒙蒙一篇
没有了那蓝天白云
也没有暖暖的阳光

只留下这辆来自不莱梅工厂的
梅赛德斯-奔驰GLC 轿跑SUV
指导价:自己查
作为一台Coupe车型,最大的亮点自然是驼背的尾部
不好意思,等一下,应该叫溜背

驼背也好,溜背也罢,反正好看就行

从正后面看,这个尾灯还是接受不了

可是这个角度又好美
教授认为GLC Coupe的这个溜背是耐人寻味的,为什么这样说呢,在还没拿到车之前,从图片上看简直就是不堪入目,可是拿到实车之后仔细端详,发觉越来越喜欢,整个车顶和后备箱门融为一体,再加上一体式的鸭尾设计,如果除去下半部分,只看那溜背的尾部,还真对得起轿跑这个名份。

这个奔驰的标志好像大得有点过分了

前大灯组的示宽灯和中网一样使用点阵设计

时刻都不忘记表明自己的身份

浅色的内饰非常典雅

如果是全液晶仪表盘就更好了

非常高大上的COMAND操作系统

用柏林之声音响播放无损音乐
教授都不想开车了
只想好好欣赏美妙的歌声

受到溜背的影响,无法采用全景天窗

夜幕降临,zhuang bi 模式开启

别说话,看图

别说话,看图
现在奔驰的这一套家族式内饰设计普及面非常广,虽然说GLC还没达到S级的奢华,毕竟价格摆在那,但是一坐进车内,大量哑光银装饰映入眼帘,工业金属风扑面而来。如果你觉得冰冷的话,不用急,将内饰氛围灯调节为暖色系的橘色,瞬间找到了家的温暖。
轿跑SUV,到底是轿跑还是SUV

20英寸的轮毂非常动感

车身很高,上下车都需要用到踏板

看到这仪表,仿佛在怂恿你全力加速

虽然这是一台百公里加速7秒以内的车
但是却感觉不到速度的刺激

悬挂设定完全就不是一辆SUV
但是依旧拥有SUV的高坐姿

涡轮介入点在1600转左右
前后差别很大

ECO模式下正常驾驶油耗仅为8.3L/100km
即便是进入拥堵的市区
也是9.2L/100km左右
这台GLC 300 4MATIC 轿跑SUV的驾乘感受与普通版的GLC有较大差别,悬挂调校偏向于运动化,再加上20英寸的轮毂,较薄的胎壁,真的很轿跑,除了坐姿之外,没有什么SUV的感觉,涡轮介入后动力表现相当给力,即使是长期使用ECO模式也能够满足日常的超车需求,如果你想要激情,就试试SPORT+模式吧,油门非常灵敏,轻轻点油门就有很大反应,同时发动机会保持在2000转以上,及时提供动力响应,总体而言,这辆轿跑SUV还是很容易上手的。
为什么上面没有标出车型的指导价
当你看完这篇文章
只要你感兴趣
就一定会去查
如果你不感兴趣也没关系
下面还有美图欣赏环节





