从6万到20万，这几款SUV不要钱似的遭人疯抢...

国人买东西一向是精打细算著称，对于买车这事就更是慎之又慎，毕竟汽车是仅次于房地产的消费大件。然而，要想在自主合资齐齐扎堆的SUV市场，挑到一款称心如意的SUV谈何容易！

但好在群众的眼光是雪亮的，纵观市面上一些销量表现逆天的SUV，很大程度上与它过硬的产品力和不拘一格的营销路线不无瓜葛，否则又怎能在多如牛毛的SUV市场中脱颖而出。对此教授也作了一番研究，下面就来看看在消费者关注度最高的6-20万区间，这几款遭到疯抢的实力派SUV，到底隐藏着什么过人之处？

宝骏这个在2010年才诞生的汽车品牌，却在短短几年时间里跃升至一线自主品牌阵营，这种看似不合常理的发展规律，实则反映的却是宝骏“低价高质”的品牌经营方针。从宝骏频频推出爆款车的种种实例来看，宝骏的成功之道在于敢走群众路线，而且对于国人的消费心理早已是了若指掌。

而宝骏560作为宝骏旗下的首款SUV，各方面彻底刷新了人们对于“便宜车”的认知。原来一台顶配车型不到11万的SUV，还能配备多连杆独立后悬架、全景天窗、全景影像、自动空调、Infinity高级音响等，更别说全系标配ESP和上坡辅助的壮举，极高的性价比放在同级别找不到第二个，可宝骏560偏偏就做到了。尽管宝骏560的三大件不如其配置那么抢眼，但你别说，在这个价位能买到可靠省心，空间超大以及性价比突出的SUV，除了宝骏560，我还真想不到还有谁！

坊间传说，是传祺GS4的出现救活了整个广汽传祺，这话听起来有一定的道理！的确，很长一段时间以来，广汽传祺不断地在自主和合资品牌的夹缝中求生，毕竟打从一开始，广汽传祺就以冲破国产车价格天花板为目标，早期推出的传祺GS5和GA6，但奈何传祺品牌力薄弱和售价过高的劣势，新车上市的表现却惨遭市场冷遇，用户反响大大低于市场预期。

直到传祺GS4为广汽传祺的销量挑起了大梁，广汽传祺才总算告别了市场颓势。不过，与其说传祺GS4是碰运气走红的，我更相信“是金子迟早会发光”这句话。所谓背靠大树好乘凉，传祺GS4的成功也正是得益于广汽传祺内部先进强大的管控能力和底盘技术，再加上堪称惊艳的高颜值、平易近人的售价，彻底让传祺GS4摘掉了国产车“低价无质”帽子，使得传祺GS4的销量势如破竹，后期用户的反馈更是赞不绝口。当然了，管中窥豹可见一斑，无论是传祺GS4还是GS8的逆市翻红，大致可以揣摩出广汽传祺所传递的品牌理念，那就是车价从来都只是辅助因素，一流上乘的机械品质才是最大的卖点。

作为SUV市场后起之秀的昂科威，即使身处20万的起售价也未让消费者望洋兴叹，相反销量走势呈现强势上扬。据悉，昂科威上市至今已经取得了超过50万辆的成绩，同时，在过去的2016年力压合资“老大哥”途观和本田CVR，成为合资SUV年度冠军。说到这，估计很多人都在困惑昂科威这台车，为什么总是能够越卖越好？

其实这你就不懂了，昂科威走的是相当高明的错位竞争，它是以中型SUV的产品定位，切入紧凑型SUV的市场，而更重要的一点是，昂科威比起它大部分的同级竞品都卖得更便宜，再加上一些终端优惠，实际上昂科威的低配车型已经下探到19万左右，基本与高配紧凑型SUV处于同一水平线。除此之外，国人最看重的尺寸、空间到配置，手段高明的昂科威居然做得比紧凑型SUV还要更出色，这让昂科威在紧凑型和中型SUV两个细分市场难觅对手，向上还是向下的竞争都是游刃有余。

教授总结

任何一款车型的大卖，都不是凭空得来的，背后付出的是常人想象不到的决心和精力。以上的几款当红SUV，它们的制胜之道各有千秋，但其实出发点都只有一个，那就是为了给消费者提供更好的用车体验，这点应该值得一些不上进的车企好好学习。