这些SUV的变速箱和宝马一样，10万预算就能拿下？！

在我看来，奔腾这个品牌与马自达一直都有着千丝万缕的关系。从最开始的B50使用老马六的底盘、再到B70成为睿翼的嫡长子，似乎只要挂奔腾标的车都潜意识让我们有种运动车的感觉。

但在SUV市场日渐火爆的今天，坚定不移的研发轿车显然不能满足消费者。而奔腾X40的出现则恰到其份的填补了奔腾在小型SUV市场的空白。作为奔腾首款小型SUV，当然要保“破四旧、立四新”，力图攻占小型SUV市场。与宝骏510、长安cs35等小型SUV相比最明显的优势就是此次奔腾为其搭配了和宝马1系相同的变速箱。

奔腾多年积累马自达的技术搭配上来自爱信的6AT变速箱，使得奔腾X40在上市之初便具有很强的话题性。与那些花钱收购几大件然后拼凑造车的厂商不同，奔腾自主研发的这款发动机与爱信6AT配合得相当出色。

换挡平顺是这台车最大的亮点，你可以说它加速不够很多装配双离合的自主品牌SUV凌厉，但这种丝般顺滑的加速感受却是你很难在国产SUV上所看见的。底盘的驾驶感觉同样出色，虽说没有继承新一代马自达矫健的底盘调校，但多年老马自达6底盘的技术积累也让它成为同价位最富有驾驶乐趣的小型suv。

用外秀内慧来形容广汽传祺最为贴切，前些年依仗着阿尔法罗密欧的底盘让它当时捕获了一帮死忠粉。但是销量却不太尽如人意，光凭底盘出色操控性好可没法打动国内的消费者。直到传祺GS4救市，传祺品牌才不至于落幕。

称GS4为传祺的救世主我想也毫不为过。当我在广州车展第一次看见GS4时，让我一个沉溺在理工科的直男我竟有“雄起”的冲动。如此高颜的外形设计哪怕和众多一线合资品牌比也毫不逊色。

单凭外观就被俘虏了，显然有违我们的专业追求。诚然在试驾玩GS4之后，真有种打脸的赶脚，因为它的双离合变速箱匹配相比起合资品牌在平顺性上还是稍显不足。

但好在2017改款GS4上市后，为235T（1.5T）车型增加了6速手自一体变速箱，将其令人诟病的短板给补齐了。换装了爱信6AT的GS4一跃成为同价位我觉得最富有驾驶质感的车型，相比起同价位的博越、RX5一类自主品牌SUV，更高的颜值更平顺的驾驶质感都呈现碾压的态势。如果你不用标杆的要求去要求它，仅花10万出头即可得到这样一款高颜值SUV，真想不到什么拒绝他的理由了。

一直以来长安给我们的印象都是默默造车，没有任何华而不实的设计。此次推荐给大家的CS75同样是这样一款机械性能非常出色的车，与其用出色来形容不如用颇有质感来称赞它。

是的，如今的自主品牌已经到了能用质感二字来形容了。自主研发的1.8T动力配合上爱信6AT这个贤内助让它的动力感受非常顺畅，并不是说它的动力有多么充沛0-100km/h的成绩多么好，而是它的整个动力系统的传递非常高效，永远让你脚下的感觉刚刚好。

机械品质优秀却销量堪忧，原因无他主要是因为国人的消费习惯，认为随大流、大空间、多镀铬、铁皮厚就一定没错。但很明显CS75属于那类中用不中看的类型，你去看去摸都会让你感觉略微平淡，但你驾驶它一定会让你心满意足。

【总结】上述的几款车都不约而同采用了爱信6AT变速箱，在换挡平顺性以及动力的衔接上相比起双离合变速器都要更加优秀，值得网友们在选购时关注他们。