多生孩子好打架！这款7万起步的小帅比是瑞纳飞度的劲敌

针对国内复杂多元化的汽车需求，许多车企会选择将旗下的车型一分为二，同时在市面销售两厢版和三厢版，比如我们熟悉的马自达昂克赛拉、雪佛兰科鲁兹。而下面要说的这款两厢车是即将于3月21号上市的一汽丰田威驰FS，两款1.5L车型的预售价分别是7.78万元和8.78万元，至于1.3L车型和余下的1.5L车型还得等到上市当天才能知晓。

有趣的是，广汽丰田前不久才推出一款YARiS L致享，相当于YARiS L致炫的三厢版，对应的是系出同门的威驰，而一汽丰田威驰FS的出现，则是冲着广汽丰田的YARiS L致炫而来，双方的你来我往，由此正式拉开了南北丰田在小型车市场全面交战。

与此同时，威驰FS不仅要面对家族内部竞争，同时还要与飞度、POLO、赛欧等劲敌一较高下。但站在广大消费者的角度，威驰FS凭什么来拉拢年轻用户的欢心？

从新车的外观上来看，威驰FS并未带来什么感官上的冲击，前脸依旧是丰田最新的Keen Look设计风格，但采用了更大面积、更亮黑色的梯形下进气格珊，看上去颇具个性动感，不过，远远望去新车的前脸还是跟现款威驰如出一辙。

而来到新车的侧面和车尾部分，威驰FS则把YARiS L致炫的设计语言照搬了过来，无论是车身结构还是尾灯造型，简直可以说是一个模子里刻出来的，如果没有尾部标识，真的很难分清这车到底是威驰FS还是YARiS L致炫。

总的来说，威驰FS的外观造型就是威驰和致炫的结合体，虽然丰田套娃设计的特征十分明显，但比起现款威驰，少了一个“屁股”的威驰FS起码是多了一份年轻动感，整车设计比例比较协调耐看，但在不少年轻消费者看来还是相对保守了点。

作为现款威驰的两厢版，威驰FS延续了威驰现有的设计风格，布局和用料都一脉相承，整体仍强调简约中庸，虽然谈不上光鲜亮丽，但好在实用性还不错。

与此同时，威驰FS很好地秉承了威驰的传统优势，宽敞的后排空间足够应付日常家用，同时支持后排放到，功能性在同级别之中表现出色。另外，在这台貌似威驰FS1.5L低配车型身上，我们还见到了ESC车身稳定系统和智能启停系统，按照之前威驰的惯例，这些配置很有可能在威驰FS全系得到标配。

汽车业界有句话叫做“开不烂的丰田”，威驰从2002年上市至今，凭借着质量可靠的三大件，一直是小型车市场中的销量常青树。不出所料，威驰FS同样是沿用了现款威驰的动力系统，一台1.3L自吸发动机最大功率为99马力，另一台1.5L自吸发动机的最大功率为107马力。传动方面则提供5速手动变速箱与CVT变速箱（模拟8速），账面参数放在同级并不亮眼，但胜在可靠省心。

从教授试驾体验过的1.3L还是1.5L版本的威驰，动力方面已经能够很好的满足日常家用。而相同参数的两款发动机搭载在更小、更轻的威驰FS身上，动力输出有望会比威驰更加充沛平顺，同时威驰FS还将一如既往地保持高效的燃油经济性。

目前一汽丰田威驰FS最直接的竞争对手是同属一门的YARiS L致炫，为了达成一个有竞争力的售价，威驰FS必然要低于大哥威驰和对手致炫。所以教授大胆预测威驰FS会选择一个比较有竞争力的指导价区间，可能会在6.98-10.28万之间。

教授总结：随着威驰FS的上市，丰田品牌在小型车市场的产品矩阵就达到四款车型。不过，在这个竞争激烈的小型车市场，丰田依旧将“套娃”理念大肆应用在这四款“傻傻分不清楚”的车型。然而，更关键的是，目前看来，威驰FS的整体产品力在同级别尚属中规中矩，最大的卖点依旧是基于威驰不错的用户口碑和有望升级的配置水平。说到最后，咱们不妨开开脑洞，留言预计这车定价多少才有市场？