这款高端中国品牌7座SUV，开起来真不比汉兰达差！

作为一个离中产隔着八杠子远的人，我委实不清楚那些本着周末一家老少到北京郊区来场自驾游而购买7座SUV的人，他们图的到底是7座的实用还是SUV的霸气？要说7座吧，奥德赛之流的MPV更合适些。要说SUV吧，也可能撼路者更贴切些。总之，在汉兰达、锐界等偏重于城市概念的7座SUV身上，是得不出一个所以然的。

而对于蠢蠢欲动希望拿下中产阶级消费群体的一线自主品牌来说，能够调和好这两者的关系，消费者是很有可能对合资品牌见异思迁，倒向自主品牌中大型7座SUV的怀抱的。至少，长安是这样认为。在帝都，长安给旗下首款中大型7座SUV—CS95来了一场试驾。在试驾前的说明会上，长安公关部负责人从动力到底盘，再到四驱模式，话题兜兜转转下来都在婉转复述一个核心话题:我们的CS95越野能力很屌。

为此，长安设置了坡道轴交叉、轴交叉之字木、炮弹坑、连续驼峰等一系列中产阶级大概一辈子都不会碰上的越野障碍。恩，光听名字就让人感觉“猴犀利”。

长安CS95的底气在于配备了博格华纳全新一代NexTrac 智能四驱电子控制系统，匹配现代岱莫斯免维护PTU+后桥，具备扭矩传递达到2000 N·m的强大牵引性能；在只有后桥两轮有附着力的情况下，最大拉力为890㎏；在交叉轴情况下，CS95的最大拉力为922㎏；拥有190mm的超高离地间隙；可在时速8-35公里之间随意调配调配速度的HDC智能变速陡坡缓降系统。

当然，那台可实现最大马力233Ps，最大扭矩360Nm，急加速情况下扭矩还可进一步达到380Nm的蓝鲸2.0TGDI发动机也是不容忽视的亮点。纵观而言，在越野能力这一项上，CS95与汉兰达之间差着好几辆的汉兰达。

在硬件条件过硬的情况下，一系列的体验项目并没有出什么幺蛾子。这台中大型7座SUV在通过障碍设置的表现，好比是用西瓜刀削雪梨---轻而易举。显然，比起这些预先设定且看起来难度非常的固定测试项目，把车开进山林才是一个更直观感受车辆极限越野性能的做法。在测试场地旁有一个越野赛道，我把车开了进去。

刚开进赛道，迎面而来的是一道将近30度角的鹅卵石陡坡。其一，这非常陡；其二，这鹅卵石路面的摩擦力也低得惊人。稍对油门施压，把发动机转速稳定在2000rpm的位置，实际上这道陡坡也就轻易过去了。没有响胎，也没有发动机光吼不动的尴尬。这套NexTrac 智能四驱电子控制系统的确把发动机的每一分动力，都合适地传递到了四个轮胎之上。而四驱系统介入，也在你思忖是不是应该手动打开四驱系统之前就已经完成。

在遭遇交叉的炮弹坑，我对这套四驱系统的信任感，还进一步提升了N个档次。在车子两个前后轮晾在空中间的那么1秒不到，那四驱系统对空转轮的锁止产生的“吱吱”声响就已经在提示你它是多么的恪守敬业。尔后，在你感谢还没有说出口之际，车辆便已经驶离炮弹坑。顿时，内心喃道：“幸好开的不是汉兰达。”

实话实话，我想那些中产阶级不会精神贫瘠程度还没到要开一辆中大型7座SUV到荒山野岭舒缓心情。就好像他们每天得喝一杯星巴克一样，为的不是醒脑提神，而是源自阶层习惯性所带来的自我认同感。比如我的一上海朋友，资产小富，家有两娃，买了一台汉兰达。他每个周末盘算的倒不是到哪个海边冲浪、哪个湖边钓鱼，而是着急地在携程网上订两晚浦东迪士尼的酒店。春日和风里的诗和远方，其实这群小富的人也就嘴上说说而已。因此，比起爬沙坡、压炮弹坑，第三排那多出的两个座椅所产生的价值，更符合中产人群的实际需求。

尤其是，当和我一同试驾，又恰恰刚生了二孩的北京中产小哥跟我说道：“等你到了我这个年纪，结了婚，你的人生观、价值观就会有翻天覆地的变化，你对大车是有很强烈的需求的。”以后，我开始更为关注CS95的第三排表现。毕竟，在我看来，这位小哥可是北京中产的代表性人物。

实际上，许多的车企厂商在设计7座SUV的时候，并没有站到人的角度去为第三排乘客进行思考。在大多数的情况下，消费者都喜欢把第三排座椅戏称为“宠物座椅”。这也是文章开头我所提出的问题所在。但幸运的是，长安的设计师这一次站在一个人的角度去设计CS95的第三排座椅。如此体现？

其一，进入第三排座椅的乘客只需要拉一拉第二排座椅的固定机构，就能够获得一条可观的进入通道；其二，第三排的座椅配有两个独立的空调出风口，待在第三排不再是桑拿房一般的享受；其三，第三排座椅的头枕高度以及靠背角度均拥有大范围的调节空间，一米八以下的人都能够找到舒适的坐姿。我想在过往没有哪一个人愿意主动待到中大型7座SUV的第三排的，哪怕是以空间著称的汉兰达。极端些而言，若是不受待见哪一个人，把他往第三排座椅赶那是最合适的做法。而基于CS95的表现，暂且只有感动天地这个词能够表述我发自内心的感动。

回到文章的开头，到底够买中大型7座SUV是不是伪需求？在越野性以及实用性两方面拿捏到了一个较好的平衡的CS95似乎就是一个答案。按照中产阶级消费升级的趋势以及传祺GS8热销两方面判断，只要长安在定价策略上走务实路线，倒在长安温柔怀抱的中产消费者并不在少数。当然，额外给长安提一点建议：别厚此薄彼，花点精力告诉消费者CS95在家用层面的表现，这才是消费者是否愿意掏钱的关键所在。最后的最后，我随机找了一名大巴师傅问

“大叔，这车要是卖20万，您买不？”

“擦，等上市了我绝逼买！”

ho，看来CS95定位中产阶级还是太保守了。

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