又来一款超帅的7座合资SUV，如果起售价不到20万我看能火！

从上一年的年末到现在，7座SUV如雨后春笋般爆发，从途观L到KX7再到即将上市的标致5008，应用广东话的一句俗语“执输行头惨过败家”，也就是说有便宜而不捡，那就跟败家没啥区别。标致5008就是即将上市的又一款7座SUV，据报道很可能在3月30日上市，然而，这一款在国内消费者眼里比较陌生的车，能在7座SUV市场这个本来就不大的蛋糕面前，吃上一大口吗？

教授第一张看到5008的照片是它的车尾，第一感觉的就是和已经上市4008十分像，特别是车尾，无论是上下两段式的布局，还是狮爪式的尾灯，整个尾部就像是4008的等比例放大版，于是不禁担心，这该不会是加长版的4008吧？

还好，看过侧面和前脸的造型就知道它和4008有所不同，5008的线条比较干练硬朗，4008的线条则更加犀利动感，5008的前脸也有两款造型，分别是普通版的横幅镀铬，以及GT版的点阵式中网，至于大灯、下格栅等的造型则都是“似曾相识”见惯不怪的了。

内饰方面也是典型的“飞机驾驶舱”式的设计，关注标致车的人都不觉得陌生了，配备了时下流行的液晶仪表盘，4008上的液晶仪表盘清晰度和流畅度都明显不及大众家的，期待5008上的液晶仪表盘有所升级。

5008采用了和4008一样的动力系统，1.6THP或1.8THP发动机，搭配6AT的变速箱，分别提供167Ps和204Ps的最大马力，1.8T的发动机确实和主流的2.0T表现接近，而且燃油经济性也不差，只是这个动力配置和4008是一样的，那么两个辆车之间的同质化似乎有点严重，而且同样的发动机和变速箱用在了更大的5008身上，动力表现肯定会没有4008来的轻快的。这样的做法好在能节省开发成本，但能否讨得消费者欢心就不好说了。

5008是基于EMP2模块化平台打造的，和508、408同平台，最大的特点是采用了扭力梁式非独立后悬架，而且没有四驱系统，法系车的扭力梁后悬调校确实有他们的一套，但放眼同级别对手，汉兰达、锐界、途观L、柯迪亚克等等，无不采用了独立后悬架以及提供四驱车型。对于中型SUV这个级别仍采用扭力梁后悬且没有四驱，似乎真有点说不过去。

纵观标致5008这款车，论动力，有锐界和途观L，论口碑和调校，有丰田汉兰达，单看这些账面的成绩，其实很难跟竞争对手比拼。最大的问题是，标致5008明明是比4008高一个级别的，但却使用一样的动力系统，同样使用扭力梁的后悬架，这样就突显不出5008对比4008的优势，要知道消费者是不会因为车身大了长了，座位多了两个就会喜欢4008的。

标致，或者说法系车，其设计和科技感确实可以吸引消费者驻足参观，但对于大部分消费者来说，买车最重要的还是“实用”，先不说丰田、福特、大众那些技术大亨，二十万出头还会有不少消费者考虑高配的传祺GS8和即将上市的长安CS95，这些合资和自主品牌的对手在经济性和实用性都有明显优势，所以标致5008要突破重围，实在不容易。

所以基于这些种种现状，标致5008想要在合资中型SUV这个市场分一杯羹，它必须要在其他方面拿出一些诚意。而最直截了当的诚意，就是更低的价格，汉兰达、锐界这些对手都是22-23万起售，而自家的小弟4008的起售价也接近19万，所以5008既要提升竞争力，又要兼顾定位的话，20万的起售价算是目前比较合适的，参考市场上中型SUV的定性，顶配车型很可能超过30万，这是教授预测的售价。

宏观来看，标致5008其实可以反映出一些厂商存在的问题，那就是很多厂商为了做7座SUV而做7座SUV。一款受欢迎、有市场的产品，必定是经过独立精心设计的，如果厂商后知后觉的看到了7座SUV的市场，然后匆匆忙忙的把现有的技术拼凑出一辆7座SUV想拿去分一杯羹，那最后恐怕只会白白消耗掉自己的资源，走心和不走心，消费者还是能看出个大概的。