上班、买菜、撩妹、跑山！只要8万的车就能给你这些功能！

很多人说八万元的车，随便买吧，只要是大品牌的就没问题了。但事实上，每个品牌做车都有自己的一套想法，而车子的调性自然就会不尽相同，反而越是低端的车，越容易把这个品牌车型的长处和短处都放大，不同品牌间的差别也更大了。什么车适合跑什么路？教授今天就给大家分析一下。

我们都知道法系车在底盘调校方面特别有心得，这种优势在标致301这种低端车身上会变得更加明显。跑高速的时候，特别速度在100以上时，一些细碎的颠簸或者路面的起伏都会被放大，而标致301扎实的底盘就能更好的过滤这些细碎的颠簸和起伏，高速时操控更平稳，乘坐更舒适。

静态体验上，标致301是一辆颇帅气的车，大嘴式的中网，肌肉感的引擎盖，前唇造型也颇具心思，灯光配置虽然不高，但特殊的造型也很有辨识度。内饰的话则要平淡不少，布局和德系车类似，配置上可说的点也不多，只能满足最基本的使用。

动力系统方面，标致301搭载了1.6L的自然吸气发动机，最大马力为117Ps，变速箱除了5挡手动外也有6AT的自动变速箱，不再是坑爹的4AT的了，在油耗和换挡逻辑的表现都十分称职，一款6AT的变速箱对跑高速的车主来说特别重要，因为这会很大程度的影响巡航时的油耗，力强劲不是标致301的特点，但这款车十分适合用来跑高速。

日常通勤讲究的有几点，首先是要省油，其次要平顺好开，然后还有内饰做工扎实，不能太容易有异响。而八万元左右的售价里，一汽-大众的捷达是首选，1.6L的发动机经过多年技术沉淀，油耗很合理，搭配了6AT的变速箱，平顺可靠，再加上有德系车的内饰，虽然材料略显廉价，但做工扎实却是铁一般的事实，所以教授推荐捷达给大家作为通勤车。

说回静态的体验，捷达在2013年就摆脱了旧款方方正正的造型，采用了流线形的车身，横幅中网与大灯相连，整体感很强，同时错落有致的线条也让车尾更有层次感。内饰方面，高配车型有采用搪塑面料和金属饰条的装饰，看起来很细腻，只是低配车的话塑料感就会稍强，但做工方面倒是不用担心的，足够扎实。

动力系统方面，捷达的选择挺多的，1.4L、1.5L、1.4T三款排量，教授推荐的肯定是1.5L的排量了，110Ps的马力，有5MT或6AT任君选择，动力在市区的道路是够用了，超车时只要深踩油门，变速箱很愿意配合驾驶者，同时换挡等的动作也很顺滑，不用担心顿挫所带来的不适。综上，就是教授推荐捷达的原因。

以教授多年撩妹失败所总结回来的教训，撩妹不一定要开很能跑，很拉风的车，当然，这辆车最好有一点谈资，所以配置不能太单调，另外，空间要够足，内饰要有亲和力，让妹子坐进来像回到家那样就最好，最后的话，一定要是两厢车，而且后排座椅可以放倒的，至于具体有什么用……你懂的。而丰田致炫，就是这么一款车了。

静态部分，“八字须”前脸是有人赞有人踩的了，但教授认为这个问题并不大，起码比那些泛滥的镀铬要来得有个性，侧面能看到悬浮式车顶，不错，但车尾的观感则比较窄小，不够开扬了。内饰则还是丰田的那套风格，还加入双缝线的处理，质感不错。配置是比较厚道的，电子车身稳定、上坡辅助、发动机自启停都是标配，既实用也有看点。

动力方面，致炫搭载1.3L或1.5L的发动机，最大马力分别是99Ps和107Ps，变速箱则为5MT或CVT。预算充足的话1.5L是最佳选择的，毕竟107Ps的马力也只是满足日常的使用，用来撩妹的话就更不能把“疲弱”的一面展现出来。不过该车底盘的行驶质感还是会稍显单薄，路过沟坎的时候要注意减速。

可能很多人觉得“跑山”是一个专业的事情，或者说是危险的事情，但实际上开一辆动力稍好一点、操控灵活一点的车子，不用开很快，就日常的速度去上路感受一下弯道、上坡、下坡，不同的跑法带来的不同感受，只有山路能给你。当然，八万这个级别，既要动力，又要操控灵活的话，非本田超跑-飞度莫属了。

飞度的外观相信不用教授多说，家族风格前脸、犀利的腰线，再加上辨识度超高的尾灯，这一代的飞度可以说是外观最有个性的一代了，甚至有不少的品牌模仿飞度的尾灯设计。内饰方面，同样是以硬塑料为主，全黑的配色多少都能掩盖一点塑料感，但异响和隔音却是要提前做好心理预备的事情了。

动力系统则是教授推荐飞度最主要的原因，1.5L的地球们发动机，迸发出131Ps的最大马力，放在飞度这一小车身上，动力十分充沛，变速箱则为CVT，平顺、省油是最大的优点，当然，想要追求乐趣，5MT的飞度是最佳选择了。但这也不代表飞度没有缺点，底盘单薄、滤震不彻底、容易出现异响等等都是飞度的问题，如果能接受这些缺点，飞度是很好的选择。

不要小看这些八万元左右的车，恰恰是这个级别的车，很容易体现出车企的做车理念，标致的稳健、大众的扎实、丰田的中庸、本田的激进，从这些车身上都能看出各自品牌的追求，也对应着我们消费者的不同用车需求，了解车子的“脾气”之后再去选择，往往更容易找到适合自己的。