用同款发动机，豪华SUV竟比普通品牌还便宜？

众所周知，有一些汽车品牌中，它还衍生出一些高端的子品牌，更加准确地定位其前瞻的科技和豪华型，例如丰田的雷克萨斯，本田的讴歌，日产的英菲尼迪，大众的奥迪，梅赛德斯奔驰的迈巴赫，都属于它们旗下的高端品牌。

而其中本田的讴歌，在去年的广汽讴歌上，发布了首款车型——讴歌CDX，售价区间为22.98-31.28万，新车享有4年10万公里免费保养的政策。

而就在前几天，东风本田又上市了一款新SUV车型，人称“冠道姐妹车”的UR-V，售价24.68-32.98万元，而且这次UR-V的上市，一次性将1.5T和2.0T车型都发放出来，让消费者有了多一种选择。

所以问题来了，讴歌作为本田的高端品牌，广汽讴歌CDX为何进入中国合资化生产后，价格反而比东风本田UR-V还要便宜？甚至有人说到，我买UR-V的两驱1.5T最低配，再随便加1万多块，都能买到讴歌CDX两驱1.5T的顶配了！

这确实让手头揣有25万预算的消费者很头疼，这一期，教授就来对比这两款车，让你实实在在地清楚如何去选。

看完这些基本参数对比之后，熟悉汽车的朋友就能够看出许许多多的不同之处，对于消费者来说，从差不多购车价格的角度来看，本田UR-V在车身尺寸上完美击败了讴歌CDX，没办法，毕竟本田UR-V是一台中型SUV，而讴歌CDX只是一台紧凑型SUV，所以在空间对比上，本田UR-V胜。

虽然严格意义上来说，本田UR-V肯定占据绝对的空间优势，但是对于我们老百姓来说，这两个车都差不多25万，谁更大，肯定买谁呀。

本田UR-V的内饰其实和冠道相似度足够达到90%，只是存在一些细微区别（空调出风口，中控旋钮等等），同样也采用电子按钮的挂挡方式，大量的线条设计让人看上去感觉整个内饰很大气，同时副驾驶位前加入木质饰板，提升不少质感，整体看起来偏于家用，有着ECO节油模式，舒适模式和运动模式三种可选，仪表盘也很常规，中间可显示车况信息。

讴歌CDX的内饰相对UR-V来说，线条圆润了许多，看起来很舒服，富有层次感，整个中控连续到门把手上，两边的设计都非常对称，讴歌CDX上并没有ECO节油模式，但中控台上讴歌CDX采用了NSX上的Integrated Dynamic System，可以通过这个大旋钮，切换舒适模式和运动模式，在舒适模式中，车辆也能够以节油的方式运转，而当切换成运动模式后，仪表盘也会从橘黄色变成了红色，非常酷炫，对比UR-V，讴歌CDX在这些设计上运动多了。

同时在储物空间和驾驶室空间上，本田肯定是尽其所能地将储物空间做得更多，将乘坐空间做得更大，在前排中控上，本田UR-V和讴歌CDX在挂挡下方都采用了镂空设计，并且配备有电源插口，可以供手机充电等。

由于本田UR-V在轴距占据优势，所以在后排腿部空间上，自然会比较宽大，而且地面也很平整，而像讴歌这样的高端品牌，在设计上肯定不能太过于平凡，讴歌CDX在后排设置了一个可升降的中央扶手（本身为中间乘客坐垫），按压两边开关，还能够释放出小桌板，设计非常有新意，在体验上更加便利。

本田UR-V在动力上分别搭载了1.5T和2.0T的发动机，1.5T发动机匹配自家的CVT无级变速器，而2.0T发动机由于峰值扭矩达到370牛米，所以采用德国ZF的9挡手自一体变速器，而之前ZF在全球发起的变速箱问题召回事件，在2014年9月已经得以解决，所以后续的冠道和UR-V上的这台9AT，是不会存在安全隐患的。

所以本田UR-V是第二辆使用非本田自产AT变速箱的国产车型（首辆为冠道），对于横置前驱的车型而言，发动机舱的横向的每一寸空间都非常宝贵，工程师们需要将一台9AT的变速箱体积，缩小成为普通6AT那么大，这非常讲究技术和研发，该变速箱很多地方采用了轻量化设计，而且多挡位的车型拥有更宽泛的变速箱齿比，有助于动力性能的发挥，同时还能保持很好的燃油经济性，不浪费多余的转速。

而1.5T发动机匹配的CVT无级变速器，则为本田自家的核心产品，这套动力总成可以说与10代思域上的那套相似，但调校参数还是有点区别，动力传动平顺，省油，急加速的时候有“降挡”的效果，这都是这款CVT的特性。

讴歌CDX则搭配了一款1.5T发动机，与思域型号相同（代号为L15B9），但调校出来的峰值扭矩更大，达到240牛米，匹配8速双离合变速器，本田为了弥补双离合变速器的顿挫现象，还在该变速器里面加多了一个液力变矩器（传统自动挡变速箱都有），当车辆在低速行驶时，车辆能够利用液力变矩器传动的柔和性，让车辆低速蠕动变得更加平顺，而当高速介入时，双离合变速器又会介入工作，换挡变得更快，传动效率更直接，而且在底盘上，讴歌CDX还装载有可变悬架，能够进行软硬调节，这可是UR-V所没有的地方。

看完了这么多的对比，教授再来说说这两款车的市场定位，对于东风本田来说，在未出现UR-V之前，也能靠着CR-V的销量带来不错的口碑，但为了自身的品牌，迟早也会出台这些拔高类的车型，展现一下各方面的黑科技。而广汽讴歌CDX呢，作为本田的高端品牌来说，充分地在外观内饰设计，变速箱，底盘配备这几个方面上，不断地给人一种运动且愈加强劲的范，深受本田技术的熏陶，而在价格上，它比日产的英菲尼迪QX30，大众的奥迪Q3还要更加亲民。

关于本田UR-V与讴歌CDX在定价上的重叠实在比较大，至于怎么选，教授认为如果说家用的话，讴歌CDX的空间虽然没有本田UR-V那么大，但其动力性能，储物空间，内饰做工都有种高端品牌的范儿，而且在隔音和降噪方面做得特别到位，而本田UR-V车体更大，有更加充沛的2.0T动力选择，虽然是一台中型SUV，但始终和讴歌CDX一样还是5座，所以买哪一个更加值，就看看你的想法了。