轻轻一碰就要10万！真实故事告诉你“请躲豪车”！

一辆工程车拉着一辆挖掘机，却绊倒了电线杆，而电线杆不偏不倚地砸中了一辆玛莎拉蒂GranTurismo；这并不是小虎编的故事，而是3月23日晚上在福州观海路上发生的真实事故。

即使是目前在产玛莎拉蒂GranTurismo中价格最便宜的2013款 4.7L Sport Automatic（指导价246.8万）落地价也要295.2万，这辆被电线杆砸的面目全非的豪车如果修理起来究竟要多少钱？

根据车主的经验预估，这辆车的维修费将超过100万元，但这不是重点，重点是车主说的一句话：“以前车被刮擦一下，就得花费10多万的修理费”，这时候有人就说了，你这车是金子做的吗？那么除了说买豪车的人人傻钱多被宰之外，还有什么因素导致豪车的修理费如此昂贵？

1、返厂维修

车漆刮伤都是在4S店修嘛，这是一般人的理解，但是实际上超豪华车的喷漆要返厂维修。一般来说车漆分为四层，电泳层、中漆层、色漆层、亮漆层，有些豪车会更多。电泳层的作用主要是防止生锈，无电泳层的车漆后期喷漆后容易起泡，一般车辆车漆损伤后是直接从中漆层开始喷涂的（因为修理店没有电泳池，所以做不了电泳层），所以豪车损伤后是需要把损伤部件运回原厂，重新下一遍电泳池的。对于产地远在国外的超豪华车来说，这笔费用的昂贵就可想而知了。

2、油漆质量

像玛莎拉蒂这种跑车一年下来也卖不了多少台，属于小众稀有商品，但是油漆还是得使用特别昂贵的，有些车型甚至是定制油漆。虽然卖不了多少台，但是维修的时候油漆也不能缺货，所以各种样式的油漆必须长期备着，因此油漆厂家也必须保持一套设备或者一整条生产线的使用来保证这种油漆的供应，因此昂贵的油漆定制开发成本和生产成本也就要摊在修补费用里了。

3、工序复杂

影响补漆价格的另一个因素就是补漆的工序，工序越多自然质量越好，但是也意味需要更多的人工成本以及设备，原厂车漆修补工序9道工序，路边店才3道，价格差距自然很大了。当然这是对于BBA豪车来说的，玛莎拉蒂嘛，返厂你懂的。

4、铝合金的大量运用

铝材的轻量和高强度特性被诸多豪车厂家盯上，大量在豪车上使用铝材能够使得体型庞大的豪车也拥有轻盈的车身，尤其是在门板、翼子板等地方更是豪车大量使用铝材的地方，但是问题来了，铝合金弹性小、塑性好，敲打后容易形成凹坑，并不能像钢板一样使用加热后淬火的方式固定形状，只能锻压，显然一般的中小型修理厂都没有锻压设备。

而另一点，铝合金不易焊接，只有在无氧环境焊接才能达到强度要求，这也是大修理厂才有的条件。所以简单地说，铝合金门板被撞了一般都是整个更换，这也是我们常见的豪车车门被刮了一下就要赔偿上万元的原因。

虽然玛莎拉蒂被称作二线法拉利，但是玛莎拉蒂仍然是一个不折不扣的超豪华品牌，如今的玛莎拉蒂已经推了售价百万内的车型，但是维修服务还是超豪华水准的。

所以别以为车价下来了，但是维修还是很高标准的。

而BBA的维修费用也并不便宜。

奥迪奔驰宝马一面漆的价格在1000-2500元之间，保时捷在2500-5000左右，所以对于这些豪车来说，买得起不重要，重要的是你要能够修得起，而在路上遇到BBA，尤其是玛莎拉蒂劳斯莱斯这些还是躲远一点吧。

不说了小虎要开着200块补漆的五菱宏光去秋名山挑战玛莎拉蒂了。

分享到