智能互联的未来在哪里？看通用未来的车互联布局
汽车诞生了一个多世纪的时间，但其相比于人类发展长久的岁月来看，这一个多世纪在汽车上发生的变化却足以跟得上人类的发展史。
如今的汽车早已经从一个简单的代步工具属性的交通工具逐渐变成人类生活的一部分。虽然目前云数据，智能驾驶都开始纷纷得展露头角，但就目前的状况来看，很多概念都还没有成型，而且各个厂商都有自己的一套，有些随便加个大屏就说自己是互联汽车，可见其市场的混乱。
但这样的问题在通用汽车就存在了，作为世界上第一辆搭载汽车互联的汽车集团，其从当年的阿波罗计划就开始实施汽车互联的研发了，可见其对未来的前瞻性。那么通用互联系统有什么值得让大家赞誉的呢？
时代的前瞻—OnStar(安吉星）
正是有了48年前通用参与阿波罗计划把月球车送上月球的基础，来自太空的互联才有了如今通用引以为傲的OnStar(安吉星）系统。这些年来，无论是在美国还是在2009年引入国内市场，OnStar(安吉星）系统对于消费者的帮助提升非常巨大。在国内市场，OnStar(安吉星）系统大概拥有超过100万多的用户，他们每天出行一旦，面临需求帮助的时候只要按住头顶的蓝色按钮，我们的客服就会想尽办法满足你的需求。
但这仅仅这是最初OnStar(安吉星）系统最基础的服务。这些年来智能互联的概念也不断的发展，有些车型随便搭载个中控大屏或许能联网就说自家的车型是互联汽车，真是可笑。无论是系统的流畅程度还是后期的服务都是乏善可陈。而通用的OnStar(安吉星）系统却是基于一个庞大的呼叫中心打造的互联系统，大量的数据基础支撑着整个系统运转更顺畅。
不满足于现状，持续革命
OnStar(安吉星）系统进入国内已经有了很长的时间了，而且由于文化的差异性的问题，中美的交通状况基本差异巨大，在这样的基础上；通用可是进行了本土化的进程，一切的核心都是以适应国内消费者的需求。截至2017年2月底；通用打算使其超过90%的新车型都搭载OnStar(安吉星）系统，以期覆盖更广的消费群体。在此基础上还搭载4G LTE网络服务，同时还为新用户提供5年的免费基础服务。
大数据分析这些年来可是非常火热，但其实OnStar(安吉星）系统一直都在运用大数据分析来满足日常消费者的开车出行，无论是包括ACC自适应巡航系统、PD行人识别保护系统，还是百万像素前摄像头、新一代长距离雷达以及更先进的多传感器数据融合算法，这些都是为其未来打造自动驾驶奠定良好的基础。
车连万物—车联网的未来在哪？
曾经哲学上说，世间万物皆有联系，这样的理念在我们当初上学之处听到可是一脸懵逼的。毕竟时代的落后性使然，我们难以理解先贤的哲学理论，但如今再听到这样的理论，相信开始认同这样的说法有着一定的可实现性—互联网。
为了打造更加先进的智能互联系统，通用发布了车联网2025战略。在2017年开始，其提供以“云”为中心的车辆应用与服务。大家肯定听得一辆懵逼，什么是云，就是大数据品台，在自家的基础上借入其他的数据平台，以打造更人性与智能的互联系统，让汽车不单单只是一辆汽车，而是成为生活中的伙伴，变得更具聪明。
2018-2020年则开始完善云数据平台，将推出基于OTA技术的自动更新服务，让车主能享受到自动检测汽车的健康状况，及时推送给车主以达到预警的效果。2019-2020年则开始引入最新的Super Cruise智能驾驶技术，以期达到更智能化的自动驾驶；与此同时其还将推动车联万物（V2X）技术开发，以期使得与周边的交通设施获得连接，为未来完全的智能驾驶提供基础。
2021-2025年将是一个高度普及智能化驾驶的年代，5G超高速网络、OLED显示屏、基于AR增强现实技术的抬头显示系统和高级人工智能系统等全新互联和智能交互技术，进一步释放车联网的巨大潜能。在这个时代，汽车就不再是单单是汽车的属性，无论你的日常出行还是生活，它将会切身影响到人们点点滴滴。
总结：在很多汽车品牌还在目前的中控大屏尺寸大小上下功夫的时候，通用早已经领先不止一个时代了。但这还不是最可怕的，最可怕的是通用打算革自己的命，要在未来引领车联网的发展；这才是一个行业领导者该做的事情。
