2.0L的动力卖1.5L的价格，这款全进口SUV估计不到15万！

说起马自达这个品牌，对于很多喜欢运动的年轻人来说应该是不陌生的。但马自达作为一个小厂商一直坚持运动的理念确实令人佩服。但无论怎样，当年的转子发动机已经落入尘埃；一个汽车厂商就算要坚持运动，还得活下去。

虽然在国内马自达有着长安马自达与一汽马自达两家合资公司；但目前来说在售的车型实在太少了。其中长安马自达的昂克赛拉与一汽的阿特兹、CX-4基本上占据了整个马自达在国内的大部分的销量。CX-5虽然不错；但由于上市时间较长，跟海外不同步令很多年轻人望而却步。

在SUV这波风潮当中，马自达再不加紧引进的步伐，到时候可能连最后的市场份额都会被其他厂商占据了。不过教授听说其打算在4月份的上海车展引入其最新的小型SUV车型CX-3。CX-3作为一款颜值出色的小型SUV，是否能在目前竞争激烈的小型SUV当中突围而出呢？

 依然出色的设计 

外观应该就不用教授再多描述了，虽然魂动理念面世已经多年，但时至今日这样的设计仍然可称作是惊艳之作。而且马自达也一味的守成，一直都在寻求突破。更大的进气格栅配上蝎子大灯，依然令人过目不忘。长车头、长前悬的造型则赋予了CX-3比CX-4更紧凑的身材。

内饰肯定是其最新的那一套设计，简洁的中控配合一个7英寸的大屏应该算是目前小型SUV里面最出色的的一款；一体化的中控台中除了中控大屏比较抢眼之外，两个空调出风口造型也是很有特色。

虽然空间一直都不是马自达的强项，但从目前所获得的信息可见CX-3的身材与主流的小型SUV相比，基本上没有优势。在轴距都不占优的前提下，CX-3在空间上很难跟它们竞争。虽然大多数的年轻人开始不太注重空间，但他们成家生子之后对空间还是有很高的需求的；因此后期CX-3国产之后不仅需要重新定价，还得需要空间的优化。

 2.0L发动机既是优势也是劣势 

就目前所收到的信息来看，前期CX-3仅搭载一台2.0L创驰蓝天技术发动机，与其匹配的应该还是6AT变速箱；预计会跟CX-4上的2.0L发动机一样。教授相信其为了降低整体的定价，应该入门车型会配手动变速箱。就单单这套动力总成来看，2.0L与6AT在目前马自达众多车型当中都能看到，虽然动力不算很出众，但配合非常默契，加上其优秀的燃油经济性；教授相信进口的身份会吸引一部分注重品质的消费者。但2.0L发动机是优势也是劣势，没有搭载1.5L发动机是其不能拉低售价最大的缺陷；况且还不能享受目前的购置税优惠政策。

 目标人群 

CX-3作为是马自达旗下一款明星车型，之前在国外车展的展出都吸引了不少年轻人的围观，这也加速了其引入的步伐。既然是一辆小型SUV，那么其就需要跟缤智、XR-V等主流的小型SUV竞争了，这一类的消费者都有着明显的特质。那就是年轻，追求个性的同时还需要不错的操控。CX-3恰恰就符合所有的标准，虽然空间不是其优势；但对于年轻人来说，只要价格够诱惑力，还是不用担心的。

 预测售价 

既然CX-3定位于一款小型SUV车型，那么无论它的动力是2.0L还是其他动力，都注定了其价格不能太高，这不是它进口身份决定的；而且其定位就是要跟目前的缤智、XR-V与ix25这些主流的小型SUV竞争，那么最后的定价与它们也会相当的接近。

那么其需要定一个什么的价格才能让自己具备一定的竞争力呢？首先其仍然是一辆进口车型，未来很明显需要国产的。这样就需要留一定的价格空间来给国产化的CX-3。由于CX-3的定位本就比CX-4低，入门的手动的CX-3肯定得比CX-4的14.08万元低一些。既然如此，教授就大胆预测其最终的定价为13.08-17.58万元，预测其初期会推出5到6个车型。

为何教授会预测这样一个诱惑的价格，虽然CX-3是一款进口SUV车型，但从CX-4的定价策略来看，很明显其要压缩最后的市场优惠空间，直接把实惠落到实处；这样消费者就能以一个不错的价格入手。而不会像CX-5那样，由于定价高了一些，导致后期市场不断的加大优惠力度才获得不错的市场销量；这是厂商不愿意看到的。

 总结 

前期CX-3的进口的身份肯定能吸引一部分注重品质的消费者，但也会使得它的定价会是一个阻碍，13万多的起步价虽然不算很高，但马自达虽然进入国内市场较长，但仍然不足以跟本田、丰田或者起亚这些品牌所抗衡，因此就算是进口车型都只能定一个较低的起步价了。

由于CX-3很明显是一款需要走量的车型，那么其前期进口很明显就是来试水的；看看市场对其的追捧程度来决定国产化的步伐；但教授认为；无论市场是否追捧，CX-3最好还是得尽快国产，到时为其配上一台1.5L发动机才是其出路；走量还是得靠低配车型。