为啥买车都跟风买爆款？10多万到50万我都能挑出更高级的车！

其实这也无可厚非，毕竟途昂公布的30万起步售价足矣掀起中型SUV市场的一阵浪潮。随着二胎政策的开放，越来越多家庭用户将目光投射到大空间的中型SUV上，放到以前，如果我们要选择一款7座SUV可供的选择也只有汉兰达和锐界两兄弟。

但锐界内饰粗糙，没有一点精致感，空间也不如汉兰达宽敞，那剩下的选择似乎只有汉兰达了。这也不可避免造就了汉兰达一车难求，需要选配加装饰、强行买全险、购买售后服务卡甚至直接现金加价等行为。

一般来说，新车上市后一般走两种套路，一是先定低价，吸引消费者购买欲，再加价提车，造成供不应求的局面；另外一种是先定高价，后期再加大优惠力度，造成消费者心理落差，增加购买欲。但在我看到了途昂30万起步的售价时，我才意识到我似乎又被大众所套路了...

面对车企如此众多的套路，身为弱势群体的消费者自然无力抵抗，但我们可以将目光转移选择一些更高级别大优惠的车型，又或者是选择一些高性价比的车型。

紧凑级车里加价的其实并不多，毕竟购买这个级别的消费者大多都是预算有限的工薪阶层。但思域却是个例外，它叫嚣同级的资本就是消费者最为看中的大空间、高颜值、强动力。

但目前思域能让我们提车的大多都是顶配车型，并且需要强制全险，导致落地价格也将近18万软妹币了。

18万这样的价格，第一个让我想到推荐的车型就是别克君威。1.6T的君威如今优惠3.5万裸车价不到16万元。同样的售价买到一款驾驶乐趣更出色、底盘高级感更强、开出去更有面子，关键还不用等现买现提！（顺便科普下现款君威其实是欧洲的欧宝英速亚逼格满满）

什么你是小年轻？君威逼格太高怕别人说你偷老爸车开出来？

那也没问题，选择1.4T的奥迪A3吧，最低配优惠完加价也才15万出头。优惠大，动力爆发力强。虽说是个最低配但好歹是个奥迪，有四个环、突破科技、启迪未来啊！如果因为看中内部越级的空间选择思域，那我推荐你看下标志的408，不仅空间更大并且法系车底盘的质感远不是日系能比拟的。

对于大众的市场部门真是让我佩服得五体投地，简直要双击666。回想当初途观L 刚推出时，28.98万起的定价简直被不少网友喷得体无完肤。

再看如今推出1.8T车型后直接把价格拉低到22.38万元让不少消费者瞬间觉得捡了便宜似的这种打你一巴掌再给颗糖果吃的做法，依然让它拢获了一帮死忠粉，哪怕要加价提车也二话不说。

但当我们静下心来分析别被价格蒙蔽双眼，22.38万元起的途观L是否还值得我们推崇呢？要知道如今20万级别的合资SUV可都不是善茬。

就拿刚刚上市的冠道1.5T来举例子，比途观L便宜了3800元，尺寸又比它大一些，配置更齐全还有本田黑科技的底蕴，那么还有什么理由让我们去加价选择途观L呢？

并非说途观L的竞争力不如同级对手，而是加价后的途观L价格没有了让我推荐的理由。相比之下我更愿意推荐身边的朋友多关注锐界，虽说文章开头指出了锐界在中型SUV中空间并不占优，但若是和低一个级别的途观L对比则呈现碾压的态势。

更别提锐界更为出色的运动性能，以及更好的机械素质，光是巨大的优惠和7座的噱头就足矣给到我们充足的理由去选择它。想想同样的价格，可以选择一个高头大马的7座中型SUV，级别更高、机械规格更强何乐而不为呢？

奔驰的套路其实就是前几年Q5的套路，借助更出色的外观设计，以及前卫的内饰设计让奔驰GLC成为同价位中名副其实的颜值控，但凡是都要往前看。同为BBA的奥迪Q5即将迎来换代，以往奥迪的作风必然会把价格定得更有诚意。

不过说实话，奔驰GLC的主要优势还是它的颜值和品牌溢价能力。倘若真把它和刚刚换代的X1相比，虽然理论上X1低了一个等级，但无论是空间还是机械素质都不会逊色太多，关键是X1现在的调校也大幅倾向舒适，走烂路也颇有豪车的质感，坐奔驰开宝马似乎也不一定适用了。

更大的空间、更好的品质但X1唯一的问题我想只剩下令人诟病的三缸发动机和前驱平台了。如果你追求豪华品牌希望拥有一台高颜值个性机械品质还要不错的车，那还有一个折中的选择就是林肯的mkc

定位于30-40万元级别的豪华轿车市场，让我觉得mkc真是一个很有诚意的车型。之所以这么说是因为它拥有这个级别难得的均衡和完善。无论是性能匹配、内外设计还是哪方面都没有太多挑刺的地方，另外林肯虽然听上去更像是一个久别重逢的“老”豪华品牌，让人无形中有种个性豪华的范，逼格一点不输BBA。

依仗着福特依仗其强大的研发能力和机械匹配底蕴，福特为林肯包装和调配出了一台挺新式的、挺有特点的豪华SUV，让我像众人推荐林肯时的信心又瞬间增加了一些。