大空间，高配置，看起来更高级！10万左右凭什么不选这些车？

福克斯是曾经的弯道之王，对很多人来说它代表着最优秀的运动车。并且在定价上也不能看出福克斯实质是比福睿斯要高半个级别的，但为何销量反倒是福睿斯更高呢？

在我看来福睿斯能取得成功主要有两个方面：首先国内消费者买车，更多是用于全家的第一款车，那么良好的车内空间自然必不可少，而福睿斯则很好的完成了这一诉求。

其次还有更重要的一个原因，就是中庸。过硬的悬挂、太强的动力都不太适合消费者日常驾驶。而福睿斯很明显就是一个折中的选择，它拥有福克斯7成的操控功底并且内部空间更大，这无疑给了介怀福克斯空间的消费者一个折中的选择。

科鲁兹的问题和福克斯大体相同，它们的失败终究原因都是把客户群做窄了。尽管我不可否认科鲁兹的驾驶乐趣以及车身质感时科沃兹的几倍，但我很难说服自己去多花4万元去选一款车身更小空间更紧凑的车。

科沃兹的优势则简单粗暴的多了，它所要做得尽可能降低售价，为消费者谋求更大的利益，简单说就是花小钱办大事。还有一个不得不提的优势，就是动力系统的差别。

虽说科鲁兹的1.4T发动机配双离合的搭配动力更强劲，换挡更快，但耐用性却是永远无法启齿。而科沃兹由于使用了与老凯越一样的动力总成虽说动力不算强劲，但胜在足够的耐用足够的省油。

大众算得上是脑洞大开了，用老旧的平台做了一款综合素质更强的车来吊打自家的经典车型。原想制造差异化的产品定位，结果如今不得不逼迫高尔夫降价销售。但同样的价格，材料更高级，平台更新，技术也更好但却拗不过国人的三厢情节。

“德原朗”的美誉也能从中看出不少消费者对于朗逸的满意程度，这当中当然少不了宣传作用，让更多人认识了这款没有大众血统的大众车。并且朗逸有个杀手锏就是价格，动辄优惠两万的力度，简直让人没有抵抗力。

试问下不到10万买一台比高尔夫空间更宽，并且同样是悬挂大众标自带光环，外形还酷似高尔夫不懂车的人还以为朗逸比高尔夫更高级。