万万没想到国人竟然最爱这个国家的车...和你喜欢的一样吗？

平时我们在选车的时候首先是设定一个价格区间，并不是说喜欢什么就买什么的，毕竟还是要看钱办事，预算肯定是第一大条件，紧接着我们就会想到是买国产车呢，还是买德系车，又或者是美系、欧系。

没错，在我们选车的时候除了价格之外，车辆的系别是一个很重要的因素，因为我们可以通过系别大致了解到车辆的特色，就像不同地区都会有自己的特色食物一样。那么到底哪个车系最受国人关注呢，下面教授分析一下。

（数据来源：今日头条）

我们先来看看最特殊的，唯一一个热度指数呈现下降趋势的系别——法系，其实法系车近年来在中国都混得不怎么样，问题并不是出在车上，只是没有足够大的亮点去吸引消费者，简单点说就是表面功夫做得不够好。

没有足够出色的配置，也没有优惠的价格，最关键是车型的更新换代速度跟不上节奏，长时间没有新车型推出，标致就把国外的新款3008拿来中国换成4008卖，旧款3008照样卖。

你能把它们区分清楚？

同一品牌下的车型没有明显的差异，价位重叠，消费者看到眼花缭乱，雪铁龙的C4L、C4世嘉、世嘉、爱丽舍，你能够一眼分出来就算厉害，人家南北大众也就弄双胞胎而已，你一个东风雪铁龙就弄了四胞胎出来。

法系车的设计一直是大家说得最多的，喜欢的人说那是彰显个性，不喜欢的人说那是奇葩另类，绝大多数国人还是比较保守的，你搞成这样，明显是自找苦吃。

不知道为什么，国人一直都对德国车有着迷之喜好，也许是因为德国有很多豪华品牌吧，奔驰、宝马、奥迪、保时捷、迈巴赫、巴博斯等等，当然还有亲民一点的大众。

把中国市场玩得最透彻的肯定就是大众了，你看看销量好到不得了的“德原朗”就知道什么回事了，中国特供不是什么问题，只要是VW标志就行了。

另外，德系豪华品牌纷纷降低身价，20万就能享受到奔驰、宝马、奥迪，这也是很多消费者关注德系的原因，毕竟战胜虚荣心不是一件容易的事情。

虽然德系在系别榜中排名第二，可是增长幅度却只有可怜的3.8%，为什么呢，不是说我们对德系的关注度非常高吗？没错，就是因为我们长期以来都非常关注德系车，已经达到了瓶颈，想要再往上升，不太容易，当然，还有一个不容忽视的问题，下面就会提到。

德系热度指数之所以涨幅低，除了自身的原因外，自主品牌的飞速发展也是其中一个很关键的点，在系别榜当中，涨幅最高的车系就是我们的自主品牌，涨幅高达20.6%，热度指数所占权重与德系一起成为双雄。

自主品牌越来越多的新车型面世，实惠的价格，丰富的配置，自然吸引了不少人的关注，现在的很多国产新车在做工用料品质方面都有着很大的进步，人们对国产品牌的接受程度比以前提升了很多，现在买国产车不会像是以前那样没面子。

仅仅是我们中国品牌的SUV车型数量可能比所有的合资品牌车型加起来还要多，中国已经变成了一个SUV的国度。想要买辆好一点的合资SUV，我们可能要花十七八万，但如果选择自主品牌，十二三万已经够了，即便是买合资车的消费者在选车的时候也会对国产车进行关注。

那些整天吵着说日系车就是垃圾，绝对不买日系车的，估计都是还没钱买车的，理性的消费者都明白道理，绝不会道听途说，日系车的热度指数能够排在第三名，并且涨幅达到10.6%，并不是吹出来的。

超跑

超跑中的超跑

比如卖发动机的本田，1.5L排量自吸王者，被称为超跑的GK5飞度，动力、油耗都在同级别当中处于领先水平。再就是1.5T的神话，第十代思域，动力秒杀同价位车型，发动机改装潜力非常巨大。

再比如把混动玩得出神入化的丰田，大家都觉得普锐斯贵，没有性价比是吧，结果就弄了雷凌/卡罗拉双擎，起售价14万不到，让普通老百姓都能享受到混合动力带来的超低油耗。

养车成本不高，皮实耐用，故障率低，日系车的这些优点让它们很适合用作代步车，钢板薄就等于不安全那些谬论早已经被揭穿，虽然有着民族情结，但是绝大多数消费者还是理性的，这就导致了日系车越骂越好卖。

英系为什么能够排在第四名，教授一直想不明白，看了一下，便宜一点的英系车几乎找不到，MINI勉强算是其一，剩下的都是什么捷豹路虎、宾利、劳斯莱斯、阿斯顿马丁和迈凯伦，原来现在中国人的消费水平都这么高啊？

美系车的热度指数涨幅非常可观，通用集团的别克在中国的发展大家是有目共睹的，雪佛兰也慢慢发展起来了，凯迪拉克保持一贯以来的不温不火，默默赚钱，本来很小众的Jeep也靠着自由侠和新指南者火了起来。

意系竟然比法系车的排名都要靠前，估计关注意系车的都是奔着阿尔法罗密欧的Giulia而去，震惊！一辆意大利小众钢炮竟然KO掉所有法系车。

最后……那个可怜的……韩系，其实教授有很多话想说的，想了一想，还是算了，一切尽在不言中，你们懂的。