10万价格，20万的空间，30万的隔音，40万的音响！什么车如此屌？

近年小型SUV在汽车市场刮起了一股热潮，特别是自主品牌，都将10万元级别的小型SUV细分领域作为必争之地。而在这其中，宝骏绝对算得上是一匹黑马。特别是宝骏旗下的当家SUV——宝骏560。

宝骏560凭借着空间大，价格低的优势，一直霸占着SUV总销量排名前列。

教授本以为560会继续稳扎稳打下去，毕竟这样的销量成绩已经足以让宝骏翘着二郎腿数钱。谁知来到2017年，宝骏却激进了一回，推出了宝骏560律动版。

之所以说激进，是因为此前几乎没有厂商敢在10万元级别的小型SUV上，花大手笔去追求空间和经济性以外的提升。而且这次宝骏是把升级的重点花在音响上。

宝骏560律动版采用了由哈曼集团旗下的Infinity品牌为宝骏量身定制的HPSS高性能音响系统。这套系统由4高音+4低音+1重低音，共9个音响组成。

从哈曼工厂的工程师介绍得知，为了尽可能满足中国消费者的使用习惯和喜好，这套音响系统从调研，到设计，研发，生产，几乎所有主要工序都在中国进行。

在实际体验在中，教授也确实能体会到工程师们的用心。整套音响的音色通透干净，人声悦耳，即使是播放128Kps音源文件，出来的效果也不输无损格式的音乐，不过在默认设置下重低音效果不算明显，好在可以通过中控系统对音响进行手动设置，提高重低音效果。客观来说，这算得上是同价位车型中，音响效果数一数二的车型。

虽然厂家把宣传重点放在了音响上，不过560律动版在其他方面的提升反而更加引起教授注意。此前教授也曾试驾过宝骏560，和这次的律动版相比，教授能明显感觉到律动版有两点质的飞跃：

Infinity为宝骏560研发的这套音响，除了音色出众之外，还有一大杀器，那就是主动降噪。通过音响发出音频波段，和行驶噪音的波段进行抵消，达到降噪的效果。

而且全车还在21处升级了吸音棉和隔音垫，并且使用3M的隔音物料。

马牌的静音轮胎也给560律动版的隔音效果再加一分，这款轮胎可以把路噪抑制得非常低。

整体效果下来，就是560律动版在时速80km行驶时，除了风噪之外（受限于SUV本身风阻较大），其他外界噪音都能被隔绝得非常好。

在机械品质上，560律动版也进行了升级——将原有的扭力梁式非独立悬架升级成了多连杆独立悬架。

悬架升级了之后，对舒适性的提升绝不仅仅是一星半点。在经过一些井盖或者小坑洼路面的时候，560律动版对震动过滤和车身起伏抑制的表现都十分好，不输其他合资品牌。

最后说说动力、内饰和配置。

动力方面，宝骏560律动版提供两种动力选择，分别是1.8L+AMT和1.5T+6MT。

1.8L+AMT车型给教授的感觉，用业内一位知名车评人的话来说就是“这是我开过最像AT的AMT”，实际表现也确实如此。对于一台AMT变速箱来说，560律动版的表现足够平顺，低挡位换挡的时候虽然会出现轻微动力中断的感觉，但换来的好处是变速箱换挡更加平顺。买AMT就是为了顺手好开，把平顺放在动力前面教授并没有觉得有何不妥。

你也可以按下挡杆上的E/S按键，把车子从经济模式（E）切换到运动模式（S）。虽然切换到运动模式之后，转速上升明显更积极，但是受限于发动机本身排量并不高，所以动力的提升其实并不是十分明显。

实在对动力要求比较高的消费者，其实可以选择1.5T+6MT的车型。虽然方向盘指向并不能给你劈弯的信心，不过涡轮介入时机刚好，动力来得足够畅快，提速比1.8L版本来得快不少。有消息称，宝骏560日后将会推出1.5T+AT的车型。如果这是真的，那就完美解决了宝骏560目前必须在动力和便捷驾驶之间二选一的尴尬局面了，因为目前宝骏560的涡轮增压车型，全部都只匹配手动变速箱。

内饰方面，宝骏560律动版的设计也发生了改变，整体式中控台搭配木纹饰板装饰，以提升车内质感。

配置方面，ESC车身稳定系统、刹车辅助、上坡辅助、EPB电子手刹、自动驻车、胎压监测、前后驻车雷达、倒车影像等均为全系标配。此外，尊享型还配备有全景天窗、副驾驶电动座椅、自动空调、侧气帘、360°全景影像等。

敢在10万元级别的自主小型SUV上玩音响，除了宝骏之外教授是找不到第二家了。然而宝骏聪明的地方在于——美其名曰升级音响，实则是整体的乘坐质感升级。看来宝骏560对其原有的“空间无敌”和“销量保障”两个标签还不满足，要用560律动版来拉高整个车系的质感。又或者说，560律动版很有可能就是560日后换代车型的风向标。