能买七座还买啥五座？差不多的价钱我就是会选这些7座SUV！

究其原因就是汉兰达比CX-5多两个座位，车子显大坐的人还多。其实这并不难解释，毕竟在国内一台车承载了太多的责任，相比起一台具有驾驶乐趣的5座SUV，显然一台7座车更能成为社交圈的面子、丈母娘的谈资、客户的打量。

其实我一直都认为20万七座紧凑型SUV是一个伪命题，对于它的实用性其实教授起初并不看好。就拿上年刚国产的欧蓝德来举例

4705mm的车身长度注定了它的7座空间并不会有很多的看点，在原本就不富裕的车内空间硬塞三排座椅只会使得腿部空间变得非常局促，并且后备箱也没法满足七个人的行李需求。

那么既然这些SUV普遍都不能胜任7个人的长途旅行，那不禁让我等吃瓜群众疑惑这样的7座SUV到底有什么购买意义？它们的前景又是否令人期待呢？

早在前天上市的全新奇骏便是一个很好的例子，在车身不变的前提下硬生生装进7个座位，在我看来这种为了七座而七座的做法完全就是画蛇添足。

但若是站消费者的角度又或是整个日产的产品线角度而言，日产推出这样一款7座车型却又是合情合理的，此话怎讲？请听我一一道来：

七座版本的奇骏，存在实质是为了更好迎合时下市场的需求。很多消费者在购买这类7座SUV时并不在乎后面的第三排是否能长途乘坐，他们更多只是为了临时应急，在短途需要的时候必须要有。

这就使得不少人在购车的时候把七座放在了一个刚需的目标，“我可以不买七座，但如果你连给我选择的机会都不给我，那我只能换第二家了”。

所以从这个角度而言，在奇骏身上推出一款7座的SUV让日产用最小的成本完成整个产品线的布局还是非常明智的。

实用性不强、不能胜任7个人出行的需求。从这两点看来似乎教授并不看好7座SUV的市场？然而答案恰恰相反，对于这一细分市场教授认为还是非常有前景的。试问一下目前20万的7座SUV市场除了上述的欧蓝德和新奇骏你还能数出哪一台呢？

没错还有GS8，那我们再翻看一下GS8的销售成绩。

几乎是一炮而红的GS8每月销量都在逐步上涨，并且从各大4s店了解都处于供不应求的状态，而GS8仅有最低配一款为5座车型，其余都是7座版本几乎占据了总销量的百分之80。而欧蓝德的销量同样非常可观，月销五千辆让它成为三菱在华唯一的热销的车型。

从这些车型的销售情况来看，目前20万级别的SUV市场还是具有很大一帮潜在消费者，正如刚刚文章题目而言“可以七座何必五座”。花同样的预算，能选择一款7个座位，行驶证能合法7人乘坐的SUV何乐而不为呢？

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