一直都在车展上露脸的前途汽车,这次携K50抵达上海车展。相比起之前的K50,这次的K50更接近“量产化”。就在不久前的3月初,K50在牙克石的博世冬季试车场完成了测试,主要测试的项目有:低附着路面的车辆驱动力、制动力控制,具体测试项目包括制动防抱死系统ABS、分轴牵引力控制TCS、车辆动态控制系统VDC、动态驻车用紧急制动CDP、拖滞扭矩控制DTC、制动能量回收RBS、液压制动辅助HBA、液压真空助力器辅助HBB、液压助力失效补偿HBC、坡道辅助起步HHC、弯道控制CBC、制动灯高频闪烁HAZ。

预计在今年8-9月份,K50还会在博世的东海夏季测试场进行高附着路面的参数标定,也将赴英国的赛道,接受米拉公司对底盘和悬架的调校。





以下是前途汽车的部分核心供应商:

博世公司的ESP---这个无需多介绍了;
减速器--由美国博格华纳公司提供,世界首款电动跑车特斯拉的Roadster就搭载了博格华纳eGearDrive电子驱动变速桥;
制动器--意大利布雷博(Brembo)公司,世界领先的高性能制动器系统和部件制造商,它的客户包括保时捷、法拉利等高档跑车。
轮胎-倍耐力--很多超跑的标配。
碳纤维车身--康得新(KDX),国内领先的碳纤维材料供应商,与德国GFG公司有紧密的技术及资本合作,而后者是宝马集团最大的碳纤维复合材料部件供应商。
铝合金车身--忠旺集团,目前全球第二大、亚洲及中国最大的工业铝型材研发制造商,目前正在为多家车企提供铝板和铝型材。
中控大屏设计开发UI--DesignAffairs,原为德国西门子公司的设计中心,也是世界知名的设计服务公司,更是国际知名的创意设计大奖iF和红点奖的座上常客。

而从参数来看,纯电动的K50确实能达到甚至超过了很多超跑应有的加速度,而且充电速度也相当快。当然了,大家最关心的售价问题,目前依然还没有一个具体的范围。