看完中国航母下水，再看牛逼的中国汽车！

那一边上海车展正在如火如荼的进行中，这一边广州又陷入连续的阴雨天气里。昨天下午，正当叫兽坐在电脑前昏昏入睡时，微信弹出的一则头条新闻让人瞬间来了精神……

2017年4月26日下午，中国首艘国产航母下水，这是继“辽宁舰”之后，中国拥有的第二艘航空母舰，更重要的是，它还是第一台国产的航母。

实乃国之重器！

航空母舰对于一个国家的意义想必大家都有所了解，不论是出于爱国情怀也好，职业习惯也罢，每当此时，叫兽总会第一时间想到咱们的国产车。

抛开新中国成立初期的一汽和二汽（东风汽车）这两位“共和国嫡系”外，中国汽车工业发展大抵也就近20年的时间。

可汽车可绝非四个轮子加一个沙发就搞定的事，造出一台能跑的车不难，可如何让这台“移动的沙发”跑起来舒适、安全则是一项很复杂的工程。早期诸如一汽、二汽、上汽、广汽等国有品牌企业可以通过合资的形式，获得外资品牌十分有限的技术和经验（说难听的就是“捡垃圾”）。

红旗，身为元老级的中国品牌，其形象和地位与凯迪拉克在美国颇为神似，不过凯迪拉克已稳坐二线豪华品牌第一阵营，而被国人寄予厚望的红旗，却一直让我们干着急。

奔驰最牛逼的那句标语 - 汽车发明者，抛开几个成立百年以上品牌，几乎任何“后来者”都经历过发展的阵痛。而没有高深背景的民营车企，要想在这场大浪淘沙的环境中生存下来，把销量保证下去，是存活的第一步。

山寨，无疑是最有效的捷径。

比亚迪F3 - 丰田花冠、吉奥凯睿 - 丰田普拉多、江淮瑞鹰 - 雷克萨斯RX、黄海旗胜 - 奔驰ML、双环SCEO - 宝马X5···

数不胜数。一轮冲刷过后，那些靠山寨起家的，或苟延残喘，要么干脆死掉了。而但凡下了真功夫有远见的企业，都找到各自的立足点。

无人不知的五菱

皮实、可靠还耐操，亲民的售价成为中国汽车工业的一个“异类”，面包车又如何？你还能找到第二款一年卖出70万辆以上的车吗？

进击的宝骏

基础打牢靠了，再来谈品牌和高端。有了五菱有口皆碑的品质和无可匹敌的渠道网络，品质更好，档次更高的宝骏成为车坛新人中的黑马也就不足为奇了。

双管齐下的长安

来自重庆，拥有军工背景的长安汽车，旗下的长安商用几乎是唯一能与五菱抗衡的品牌；而长安乘用车近年的发展同样有目共睹，长安汽车的“CS”系列如今成为中国品牌SUV中销量仅次于哈弗的车系。

生存问题解决了，就得谋发展，发展的第一步就要提升品牌形象，而与形象密不可分的则是造型。

无一例外，市面上但凡销量较好的车型都有个不错的造型设计，在不少第一次买车的老百姓眼里，便宜、好看这两项占了选车很大的比例，他们才不会过多在乎你是自主设计还是山寨。当然，这也滋生了如今仍然有陆风X7、众泰几乎全系等车型生存的土壤。

而那些真心实意在做产品、树形象的车企，无疑都在造型这件事上不惜下血本。设计好了，市场效果立竿见影，纵然短期没有取得太大效应，对于自身品牌发展依然是笔储蓄财富。比如：

几年前，传祺同吉奥一样，还只是个依附在广汽集团旗下，小的几乎不为人知的自主品牌。即便借力大本营 - 广州举办的亚运会亮相，依然没有取得明显的效果。

直到SUV风潮吹起，GS5才让传祺正式走入公众面前。随后广汽花大价钱聘请前奔驰设计师 - 张帆等设计师来主导传祺今后的设计，结合其多年的造成经验，GS4瞬间就火了，成为年度最强黑马，而后的GS8也成为中国品牌第一台成功跨越20万价位的SUV。

尽管官方一直在强调RX5的互联网属性，纵然还有马云“爸爸”的光环加持，叫兽心底一直认为这些对于RX5只是锦上添花，真正让消费者为之掏腰包的，这个无比漂亮的设计占据了很大的因素。

外观这事见仁见智，不过好的设计可以自己说话，RX5几乎无死角的设计着实让人心动，大气、精致、不繁复，老少咸宜。叫兽眼中的RX5，比那台一直自诩“最美”的对手要美得多。

RX5火了，作为上汽的兄弟品牌，主导设计师邵景峰先生为MG操刀设计，一款专为年轻人打造的互联网SUV - MG ZS出现了。

灵感来源于豹子的车头，矫健具有冲击力，汲取了奔驰灵感的点阵式中网、简洁精致的尾部，不得不承认上汽如今的设计愈发成熟，ZS称得上10万内颜值最高的一款SUV。

广汽和上汽都拿出了自家最新的作品，多年来一心专注新能源发展却对造型总不太上心的比亚迪，这回也下决心变革了。于是，他们请来了前任奥迪设计师 - 艾格来主刀比亚迪今后的设计。

上海车展亮相的比亚迪唐朝概念车着实令人惊艳，与比亚迪时下的设计判若相隔几个世纪的产品。“概念范冰冰，量产罗玉凤”，从现场的实车来看，相信届时比亚迪能够给我们带来惊喜。

正如造航母一般，可绝非一艘大轮船加几架战斗机就能称之为航空母舰，中国能够自主成功研发出一台航母，是集合了财力、物力、人力以及科技等等方面实现的，这也是我们国家加大综合实力的体现。造车也是同样的道理，光凭外观显然不是长久之计，要跻身真正的一流品牌，还得看内在。 

前文所提的的互联网SUV - RX5，所谓互联网，可不单单只是一个大号触摸屏就能定义的。RX5搭载的YunOSforCar系统，与阿里集团进行深度融合，只要你通过这块屏幕登录你的淘宝账号，便可实现为系统你量身定制的用车方案。例如停车场缴费、地图导航偏好、无线音乐等等使用功能，并且在未来还可以实现更多互联网能做到完善我们用车生活的事。这一点，荣威无疑走在了前面。

说到这，就不得不提到前面说的RX5的对手，它就是吉利博越。这款吉利的当家SUV车型刚刚上市一年便取得了很好的市场反馈，在上市一周年纪念日里，吉利也顺应潮流的为博越推出了第三代人机交互系统。 

吉利“3.0智能系统”同样基于互联网与云端链接，其最大的亮点是可以自由编辑唤醒指令，通过这个语音系统你可以口头完成打电话、调整空调、导航、播放音乐等等操作，因为系统与云端相连，因此车内的指令一切都变得生动起来。举个例子，当你驾车导航时，系统地图会通过互联网适时了解路况，提醒你避开拥堵；当你无聊时，甚至还可以和它进行对话，单身汪开车开车再也不会孤独啦。值得一提的是，导航和在线是不需要消耗额外流量的，这一点对于年轻消费者来说是个不错的功能。 

车企造车不单单是局限于自身技术和制造水平，还要高度整合上下游产业链，同时还要结合IT、互联网的前沿技术，合纵连横，这才是综合实力的表现。并且叫兽认为，这也是中国品牌实现“弯道超车”的最佳机会。

上汽背靠通用和大众，还有马云的阿里云光环加持

广汽的阿尔法罗密欧底盘和操控

长安手里握着一条“蓝鲸”

比亚迪的新能源

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正如“辽宁舰”到昨天这艘国产航母一斑，这些一线中国品牌汽车早已今非昔比，从早期的山寨到借鉴，时至今日他们都掌握了自家的“独门绝技”，前两位已经尝到了完善设计提升形象的甜头，后面两位也蓄势待发。纵然它们与国际一线品牌仍然有差距，但不可否认的是，今天的中国制造早已今非昔比，只要我们肯努力，航母都造出来了，何况一台车呢？