硬派，7座，百公里8.4秒，不到16万起这款国产SUV到底有多屌？

05-03 12305 黄泽彬

步履不停、大步流星赶往登机口，

看看手表，压哨赶到心中暗喜，

却被无情告知航班延误，

愣是从14:00等至零时零分。

（苦逼延误餐）

十小时延误教授未觉烦躁，

默默架起笔记本备起稿来，

汝所看即教授于机场所撰，

长安CS95试驾稿初见雏形。

来到全国占地面积最大的汽车试验场，

——重庆西部垫江汽车试验场，

遥遥望见耀眼光芒一字排开相迎，

不出意料正是活动主角——CS95。

外观造型

魁梧、结实、饱满、粗犷，

近乎垂直的挡风玻璃，硬朗自不必说，

此等硬派外观没人会反对用“霸气”来形容吧？

但好看与否，

就见仁见智了。

双边共两出排气布局在银色护板点缀下，

营造出越野、硬派的阳刚之气，

向尾车宣泄它绝非等闲之辈。

车身尺寸

长/宽/高：4949/1930/1785mm

轴距：2810mm

整备质量：2120kg（四驱）

离地间隙：190mm

内饰

车内观赏性要高于车身外观，

内饰布局舒展、大气，

给教授以赏心悦目的感觉。

中控采用数处钢琴烤漆饰板点缀，

旋钮、按键表现出一定的机械阻尼，

手套箱缝隙、门把手内螺丝钉是减分项。

皮革、软质材料包覆，仿缝线点缀，

辅以光滑木纹装饰，提升档次感。

（Pioneer先锋音响）

棕色内饰在营造豪华感方面稍微用力过度，

欠缺一份旗舰SUV厚重的质感，

笔者推荐质感更胜一筹的米白色内饰。‍

空间表现

定位中大型SUV的CS95，

车身尺寸不输汉兰达、锐捷一众合资对手，

乘坐空间、装载能力自然无需担心。

来到大家最为关心的第三排座椅，

放倒二排座椅开口宽敞进出方便，

第三排座椅更适合应急短途乘坐。

动力总成

长安蓝鲸2.0TGDI缸内直喷引擎（JL86ZQ3）

日本Aisin爱信6AT手自一体变速箱

最大马力233Ps、峰值扭矩360N·m

实测0-100km/h提速时间：8.41s

在高环路段实际体验中，

用于测试车辆的极速、油耗、

加速稳定性、轮胎耐磨性、

隔音与降噪水平等。

在两段坡道达45°的测试路段上，

在强力引擎的加持下达220+km/h时速并非难事，

此等高速下仍旧保持不俗的贴地性、稳定性，

动态表现值得肯定。

而刚毅、直接的车身线条，

空气动力学方面肯定照顾得没那么周全，

随之而来的风噪亦是预料之中。

在直道加速项目当中，

CS95更是跑出了8.41s的百公里提速成绩，

加速性能力压汉兰达、锐界、GS8等对手，

长安在引擎领域的造诣果然名不虚传。

遗憾的是，

抢眼的引擎参数未能转化为

大家喜闻乐见的推背感。

底盘操控

前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架

前置适时四驱

面对卵石路、拱形路、搓板路等复杂路况，

承载式悬架系统有效过滤大小颠簸，

保留了必要路感传递的同时，

较好地照顾到车内人员的驾乘体验，

在舒适代步与硬派越野间找到韧性平衡点。

值得一提的是，

面对试验场内60°陡坡毫不怯懦，

在适时四驱系统加持下轻松爬越。

在部分媒体老师的要求下，

CS95甚至作出倒挡爬60°峭坡的壮举，

结果同样不负众望，令教授叹为观止。

由此，CS95的越野通过能力可见一斑。

教授总结

值得庆幸的是，回炉再造的长安CS95确实让我们看到它的进步之处，外观细节的调整、动力总成的优化、底盘悬挂的调校，整车的革新度是教授身体发肤所能感知到的。

人无完人，车无完车。要在满足初定目标、没有设计冗余的基础上做到成本不超标，产品要做到面面俱到。长安CS95产品优势在于动力性能喜人、底盘操控表现能轻松游走于家用和越野之间，但在外观设计以及内饰细节优化方面，CS95仍有很长一段路要走。

路虽远，不言倦。踏实造车，在保持动力总成优势的同时，提升产品软实力。点滴进步，终究酿成质变。