用200多万买台拍扁了的甲壳虫 老铁有毛病？
继前阵子思域Type-R刷新纽北前驱最速之后，前几天保时捷又在纽北搞事了：刚刚中期改款完的保时捷GT3(991.2)在纽北跑出了7分12的成绩，再次震惊了众人，今天就给大家说说这货中期改款到底改了什么，就变得如此惊人。
外观可以忽略
中期改款的GT3其实外观还是比较明显的，只要你留意它进气口的地方就可以看出些端倪，转向灯形状也换成了灯条。不过外观的改动一笔带过就行，因为保时捷的外观不就是那样吗。反而是车辆内在的改动，从现在外媒的测试以及刷纽北圈速出来的成绩来看，就如同脱胎换骨一般了。
改款不如说是升级
首先就是发动机排量提升至4.0L，虽然同是4.0L的排量，但相比起GT3 RS和手动极品911 R上的那台4.0L机器，红线转速略微提升至9000转，而且可变正时气门经过改良后内部工作的空气阻力降低，活塞与活塞环重新设计，曲轴是新的，连发动机内也重新设计了一个润滑系统，为的就是能让机油压力降低，减少阻力的同时提升轮上马力输出等等，光是要说它的机械属性改变，恐怕要说上一天！
而且加上空力套件的效率提升，GT3的下压力比旧款车型增加了20%，整辆车的稳定性得到极大保障，加上保时捷本来就精于车辆调校，使GT3拥有了更强的弯道性能，换言之就是能跑得更快！
手动版本回归
保时捷去年推出的自吸手动跑车911 R成为了很多追求纯粹驾驶体验的死忠粉梦寐以求的车型，而这次保时捷同样将6MT回归到GT3上来，没错，用的就是911 R的变速箱。不过最快都还要等到10月手动版车型才回出现。
有趣的是这副6MT变速箱比现用的7速PDK还要轻上15kg。同样讲求驾控乐趣的宝马都已经说了M power以后会取消手动车型，现在看来保时捷却还坚持为车迷提供手动车型实在是一大幸事，只不过不是人人都能完全享受它的纯粹乐趣－因为你必须拥有不错的驾驶技术。
底盘调校更出色
虽然马力“只有”500匹，但是能在纽北刷出接近AMG GTR的圈速，证明了GT3的底盘调校也是有很大的提升。除了作用巨大的后轮转向之后，GT3的悬挂系统竟也是重新设计，据说避震的加弹摩擦力更低，提升了整体的反应，而且前六后四的刹车系统优化过之后，更是做到了只要不踩刹车，刹车皮就真的不会碰到刹车盘，讲究到了这种程度，车子表现不好怎么可能呢？
由此可见GT3的改款还不如说是近似于一次换代了。越来越精准的调校所带来的改变都是极为巨大。而且按照惯例，后边的GT3 RS一定会调校得更为狠毒，GT3作为现阶段最强的保时捷自吸车型之一，完全有能力撑得起现在的门面。
