发动机、变速箱、底盘做好就是好车吗？懂车先懂这个！

李书福曾经说过：“汽车就是四个轮子，加几个沙发，再加一个车壳和发动机”。表面看来似乎太过简单粗暴，但这句话还是有它的道理，李书福想要表达的是汽车工业的模块化设计、模块化装配。

那么汽车制造真的就是那么简单的几句模块化而已吗？一辆车是不是把发动机、变速箱、底盘做好了就能够获得市场的认可吗？显然不是这样，如果真的那么简单，汽车工业的历史沉淀不就一文不值？

光是把三大件做好了其实还远远不够，其实就像在市场卖菜，光是你的菜新鲜是远远不够的，档口是否整洁干净，价格是否实惠，叫卖的方式等等因素都影响着你的销量。

车市当中还是有不少活生生的例子，它们都有共同的特点，同样都是出自于国际知名汽车厂商，都拥有着很不错的产品实力，可是却由于种种原因被消费者渐渐忽略。

不足之处：产品定位模糊

中国早已经成为大众最主要的战场之一，似乎大众车在中国从来不愁销量，可是高尔夫·嘉旅却销量惨淡，2017年1~3月份总共才卖了11365辆，产品定位模糊是最致命的硬伤，空间比高尔夫大，可是又不够途安L实用，高不成低不就，甚是尴尬。

不足之处：品牌影响力

DS是法国标致雪铁龙集团旗下的高端品牌，虽然5LS已经把之前那些天马行空的设计尽量削减，就是为了迎合市场，但还是无力回天，其实大家不是接受不了它的浮夸设计，而是DS这个品牌在国内完全没有影响力，亲戚朋友问你买了什么车都要花半天时间解释DS是什么品牌，解释完还是不懂。

不足之处：产品调性

从XC90开始，沃尔沃开始琢磨到了消费者想要什么，可是在这之前的车，尤其是沃尔沃V40，简直就是顽固到不能再顽固，老顽童一个，后排空间相当紧凑，乘坐舒适性差强人意，实用性差，人机交互逻辑让人抓狂，给人感觉就是冰冷的北欧风，销量也很冰冷。

同样的例子还有很多很多，即便你把一辆车的发动机、变速箱、底盘做得再好，如果缺少了下面的这些东西，就不能够算是一辆好车，就算机械品质做好了，得不到市场的肯定照样是白搭。

每当我们接触一辆新车的时候，都是从静态开始，符合大部分人审美很重要，无论是外观还是内饰，都要做到有设计感之余又不浮夸。车身尺寸同样讲究，中国人喜欢传祺GS8和大众途昂的霸气，英国人喜欢标致308S和福特福克斯的灵活。

能够把内饰设计做工用料都做好的车，一定能够抓住消费者的心，最明显的例子就是现在的奔驰，全新的家族式内饰设计明显要比竞争对手们高大上许多，抢尽风头。

颜值不够，配置来凑，高配置是国产车的惯用伎俩，比亚迪就是一直坚持走高配置路线，发动机没力？我有高配置啊。变速箱顿挫？我有高配置啊。底盘滤震性能差？我有高配置啊。很多人买车的时候非常在意车辆的配置，是一个不争的事实。

什么是营销，不是简单的几个广告，而是深挖并展示产品内涵、优点的一系列手段，让消费者能够更深入了解这是一辆怎样的车。不能看小营销，大众、奥迪、奔驰之所以能够在中国市场大获成功，营销起到了很大的作用。

奔驰、宝马、奥迪每次推出新车的时候都会引发一段时间的轰动，因为大家都知道它们拥有雄厚的实力，品牌形象和口碑很不错。试想一下如果“大众途昂”变成了“双龙途昂”，它还能不能够火起来？估计屏幕前的你可能还不知道双龙是啥。

最后一个关键点就是售前和售后服务了，主要是体现在4S店，如果你知道某品牌的4S店销售人员服务态度恶劣，售后保养麻烦，网店少，会直接影响到你对该品牌的看法，买车还有去受别人的气，又有哪个消费者会愿意？

先解决有没有，再解决好不好，这样的思维原本没错，可是某些车企完全没把心思放在车辆最基本的三大件上，而是靠各种剑走偏锋的宣传手段，请来一大波的网络水军，掩盖自身缺点，恶性竞争，扰乱市场秩序，祸害消费者。骗得了一时，骗不了一世，把车做好才是硬道理。