老汉推车好还是拉车好？这是个问题

AVBD大家早上好，

我是被人骗了蒙在鼓里的技术宅，

说好的电脑会中病毒呢？结果根本就没有！

不知道为什么，我居然有种莫名的失望，

可能黑客也知道了，我非常穷吧……

想想也就只能拿试驾车找找乐子了

而对于驾驶乐趣，

每个人都有不同的定义，

不过一般人都认同的观点有：

动力随踩随有；

转向指哪打哪；

如果做到我们常听到的“人车合一”，

那就流弊而且很好玩了。

由此延伸而来一个问题，

很多人都说后驱才有乐趣，

前驱车只能担当买菜的配角，

也就是我们俗称的：

推着走要比拉着走爽？

敲黑板！！

这里我们就得讲到，

前置前驱跟前置后驱的布局区别了。

通常来说，

前置前驱的车型发动机都是横置的，

这样动力输出轴就能于前轴平行，

动力传输效率会更高。

另外从汽车结构上来说，

前驱车的制造成本比较低，

因为它不需要把动力传递到车后方，

就不需要驱动轴和后桥壳，

减轻整车重量，提高燃油经济性。

另外还有很重要的一点就是，

前置前驱的布局，

能够提高车内空间的实用率，

像现在的紧凑型车，本身车就不大，

如果不是前驱布局，空间就更小了

不过前驱车马力一般都不会很大

因为牵引和转向都放在前轮，

速度快了难免分身乏术，

会出现转向不足的现象。

理论上来说，

大马力前驱车是很难开的

回过头来看看前置后驱车，

它们的发动机一般都是竖着放，

通过一根传动轴通向后轮，

再通过两根驱动半轴把动力输向后轮，

不过因为这轴那轴的实在太多，

动力在传递过程里难免损耗得更多。

整个过程大概可以概括为，

由于两者分工明确，

整辆车的操控性确实会提高很多，

而且也能够更接近50：50的前后车重配比，

启动、加速、爬坡都比前轮驱动更给力。

所以，跑车和高性能轿车都会采用后驱布局。

不过凡事看两面，

后驱的设计很难避免后排“鼓包”，

而且后轮因为失去了发动机这大个子压着，

动力过大时容易打滑，

车身尾部会不稳定，

这个时候如果你打方向的话，那么：

控制得住就是漂移

控制不住就成了事故

不过要说老汉推车就是比拉车操控更好，

实际来说还真不一定，

毕竟前驱跟后驱的缺点可以靠电子技术去弥补，

你看宾利肯定就没有思域type-R有驾驶乐趣。

毕竟影响操控的因素不只是动力和车身布局，

悬挂、变速箱、轮胎、刹车等，

都会影响车子的操控性能。

再说了，以上这些对于普通人都不重要，

说实话，若是不提前告知，

没几个人开得出前驱跟后驱车的区别~

分享到