这家中国品牌居然干掉了雷克萨斯和路虎，经销商满意度排行首位

05-28 11143 胡凯

【前言：这两天后台有网友询问武汉车展传祺4S店拉横幅“维权”一事，，担心万一以后我们买车的经销商出现这样的情况，汽车保养维修该怎么处理？】

近10年时间，我们国家汽车工业建设和市场扩展伴随中国经济的高速发展而一同腾飞，曾经还被称为自主品牌的中国车企，早已开始强调“中国品牌”的属性。毫无疑问，这是社会以及消费者对中国品牌的高度认同最直接体现。

今日的中国品牌，多数已逐渐摆脱抄袭模仿的路数，它们在造型设计上的进步有目共睹，甚至有不少车型的设计已经超越外资品牌。以传祺为代表的中国品牌，由广汽研究院著名设计师张帆领导的团队设计的系列车型，为传祺的高速发展奠定了坚实的基础。

GS4的成功为传祺带来销量、名气以及收入的全方位提升，而GS8的到来则成为整个中国品牌的一剂“兴奋剂”，它打开的不止是中国品牌多年无法突破的“天花板”，更是给行业和市场一个坚定的信号：谁说中国人造的车比不上外国人！？

口说无凭，消费者和市场最能见分晓，GS8上市4个月销售了64955辆，3、4月份销量更是连续两月突破1万辆，超越了汉兰达和锐界，成为大7座细分市场的销量冠军。

正所谓人红是非多，还在进行中的武汉车展，出现了让人诧异的一幕，有人在展台门前拉起了横幅。不过这次的组织者可不是哪个冤大头车主，反倒是与厂家同舟共济的经销商在自家品牌展台面前“维权”。

教授倒也见识过不少经销商和厂家之间的瓜葛事件，但4S店如此番在当地最大的车展现场公然向厂商“搞事情”还真不多见。出于职业习惯并带上关注这类事情的车主、准车主的担忧，教授与广汽传祺相关人员进行沟通，试图寻找事件真相。

教授本着公平公开公正的“三公”原则继续深挖究竟，还是用客观事实说话：

由图中可见，广汽传祺在2017年经销商满意度指数中，以934分第一名的成绩力压向来以品质和服务闻名的雷克萨斯。这份数据来源于汽车行业权威的调查公司 J.D.Power，这家公司的权威性和公正性与世界最权威的汽车安全认证机构E-NCAP具有同等的地位。

根据以上主观说法和客观事实，教授结合曾经在二级经销商的工作经验以及如今汽车媒体的身份，在此说几点个人看法：

主机厂、经销商与消费者都属于汽车消费圈中的“裙带关系”，这个闭环里三者缺一不可。作为一个厂商和客户之间的连接者，同时也是利益索取方，黄冈这家传祺4S店的做法的确有伤大雅。

2015年某次活动上，传祺相关领导曾表示，传祺正处于良好的发展态势，未来会在新车型开拓、产能提升以及经销商关系这三方面下大功夫。两年后的今天，传祺的销量已经跃居中国品牌前列，爆款明星GS4长期稳居SUV销量榜亚军，GS8也在4月成为大7座细分市场的销量冠军。经销商也因此迎来了最好盈利时期。例如2016年全国店均销量突破1000台，长沙长坤、东莞煌健年销量更是突破6000台。合理的任务设置和支持政策，传祺经销商库存指标达到全行业最低水平，当前库存系数大都在1.0以下，即仅能维持1个月的销售。由此可见，所谓祺成店被提车任务压垮的传言，不攻自破。

随着广汽传祺国际化品牌形象的提升、产品矩阵的不断丰富，更多优质资本争相进入渠道体系，诸多大型集团经销商和有一线合资品牌经营背景的经销商申请入网。这样的情况下，想入传祺销售网络的经销商都得经过严格筛选，可唯独这家4S店出问题，个中缘由一目了然。

回答咱们消费者担心的问题。害群之马毕竟只在少数，如今只要你是正规渠道买的车，都可以享受全国联保服务，即便有个别经销商出现问题，也可以换家经销商选择后续的服务。这里教授也建议遇到这类情况的消费者，大可以直接联系厂商，我相信但凡将客户利益视为己任的厂家，一定会给你一个满意的答复。

都说汽车销售是“操着卖白粉的心，赚的是面粉的钱，每个月签单几百上千万，到自己手里的却不足一个零头”。最后也为广大汽车经销商说句话，4S店卖车真的不容易，一台车的利润率对比其它行业真是微乎其微，要想生存发展，就得从服务等方面着手。

现代社会，服务的价值往往远超过商品本身的价值，不论是厂商还是经销商，只有永远把消费者的利益和想法摆在第一位才能走的长远。