双离合不如AT好？车企都承认了

05-28 11208 王桢

说到美系车我们会想到三巨头的昔日辉煌，但是在德日的猛烈打击下底特律也在2013年也因为破产，那么在重组后的几年，美系车有了什么样的改变呢？早在今天就来聊聊关于美系车的几个问题。

通用为什么又放弃了双离合变速箱？

说到双离合的民用普及最早还是大众的DSG。

因为布加迪和保时捷PDK都是双离合，所以面世就各种吊炸天，毕竟这么牛X的跑车都是用双离合，并且挡位一下就从4挡跳到6挡、7挡，吃瓜群众又不是技术人员，挡位多肯定牛X啊，经过大众的一阵搅局，观众都说双离合好我们也来搞。像福特的powershift，可能很多人都没听说过，现在就已经没了。

要知道保时捷的PDK从1981年就开始在赛场上使用，而且赛车基本上都不会考虑成本，玩到今天在民用车上的表现不管是耐操程度还是换挡速度市面上数一数二的，而大众和保时捷的关系大家也都知道，所以或多或少都有现成的资源，大众做得事情就是如何把成本降低到买菜车上，但是从双离合的结构上来看就是为了速度和传动效率而生，这对于变速箱的用料要求很高。

所以并不是双离合不好，而是好的双离合成本并不低，当时大家都一股脑冲进来做双离合是因为想着有“双离合”卖点的同时还可以把成本降低，结果发现而与此变速箱供应商的6AT和8AT、9AT也渐渐成熟，双离合这块骨头也就懒得啃了。像1.5T加7速双离合的迈锐宝XL也开始大幅度优惠，最低的甚至给到14万左右，想必是在清双离合版本的库存了吧

所以对车的要求并不是性能取向的朋友，选择AT的车型就好啦，至于那些只有双离合版本和手动挡可选的自主车型，不着急再等下AT啦。

2. 同一个平台到底是买别克还是雪佛兰？

这种情况从广大车企开始平台化造车以后就特别常见，比如大众和斯柯达，南北大众、南北本田。而通用也会在各个品牌之间共享平台，那么在别克和雪佛兰之间究竟选哪个呢？

别克因为进入国内早，首先进来的车型也属于高端，所以给大家的定位是相对比较高端，其实别克在美国也是一个豪华品牌，比如在别克美国的官网上显示的是别克豪华汽车，而雪佛兰就是雪佛兰汽车。

其实在海外，雪佛兰品牌的受欢迎程度是明显高于别克的，首先变形金刚有大黄蜂科迈罗，亲民的有国民小车科鲁兹，再高端点的还有国宝级跑车克尔维特，所以整体看来雪佛兰的定位比别克更加年轻，别克内饰更加商务，雪佛兰则更加年轻。至于三大件和做工方面并没有太大区别，而在大家关注的保值率方面彼此彼此吧，总体还是没有德日那么坚挺。

3. 凯迪拉克保养是不是特别贵？

和别克相比，凯迪拉克在美国的定位更高，又是“总统座驾”，独特的钻石切割设计让凯迪拉克和任何车比起来都不会显得过时，但是，作为BBA的对手，卖得比他们便宜会不会保养方面更贵，确实现款的ATS-L一流的外观，全系28T高功率发动机，279马力，400牛米峰值扭矩，8AT变速箱，百公里加速6.2秒，前置后驱，终端价格最低能给到22万，简直是性价比爆棚啊，还等什么新君威啊。

以前很多人调侃玩二手车说，二手奔驰宝马也是奔驰宝马，养起来还是豪华车的价格，那么凯迪拉克虽然价格卖得低，保养是不是会很贵呢？其实要看和谁比，和丰田本田二十几万的车比肯定贵，如何和BBA比起来则要便宜不少。基本上5000公里换一次机油，8万公里换一次变速箱油，10万公里换一次火花塞，每次小保养的价格再一千左右，所以不得不说凯迪拉克现在的性价比确实不错，只是在保值率上还是没有BBA的认可高。

4. 为什么通用汽车没有一台车挂着通用标？

说是世界汽车巨头，大众有大众汽车，FCA有菲亚特和克莱斯勒，为什么通用汽车就没有一台车挂着通用的标呢？其实非说要有也是有，那就是最接近的GMC，但是这个品牌主要车型都是以大型车为主，比如说国内能够见到的保姆车。