最贵传奇SUV如何？我们买了台试试
2015年，当我在网上第一次看到传祺GS8的预告图时，我是被震撼到的。但这股兴奋劲来的并不强烈，细看照片会发现不少独特的设计，最具亮点的莫过于由四个独立LED灯源组成的大灯组，好看是不必质疑的，但是这样的设计能不能出现在最终的量产车型上，我还是打了一个大写的问号。要知道传祺总干这种事，譬如当初发布的GA6概念车与其量产版车型就相差甚远。
2016年传祺 GS8正式上市，尘埃落定，新车竟把这套设计完完全全地保留了下来，售价区间16.38-25.98万元。我比对了一下配置表，思考了个把小时，然后作出了个至今回想起来依然觉得不可思议的决定：买！
坦白说，此前我对国产品牌是有些偏见的。虽然它们主导的都是高配置、高性价比，不过无论是三大件还是外观设计，都远谈不上成熟。更常见，评价国产品牌外观的时候，就努力去发掘前脸像什么车，内饰像谁家的设计，最后总结一句，外观大气，配置丰富，除此之外实在没有什么说服人购买的地方了。
直至GS4的出现，让我对国产品牌有了重新的认识，原来国产品牌也能出好设计。GS8更是那种单看图片就让你有购买欲望的车型，而且这些都是在没有任何“借鉴”下，自主创新的成果。霸气的前脸设计，不输同级合资车型的空间利用率和尺寸，四驱加持，7座布局，性价比之高直击人心。
尽管我已经预计到GS8将会极受欢迎，但当我第二天去到传祺4S店，才真切感悟到GS8的恐怖吸引力。那台GS8的展车里里外外围了一百多号人，由于有意购买的人数太多，店内也没办法安排试驾，因此大家都只能靠“摸”和“看”去体验，驾驶位前都排起了等待座上去体验的人龙。
作为一个试车编辑，我一直奉行“只有自己开过的车才会评论它好还是不好”。但我连车都没开过，竟然就订了一台传祺明年才会排产的四驱版GS8。由于两驱版的火爆，四驱版的排产也被一直延后。从十月到现在，已经过去大半年时间我还没提到车。随后我从经销商处了解到，GS8还没上市前的订单就已经排满了整个2016年，10月份的订单至少也得等到明年2月才有望提车。多少人像我一样，只是看了一眼它图片，听了销售几句含糊的介绍，就付上定金，别说国产品牌，哪怕放在合资品牌上也不多见。
从我自身出发，家庭常有外出自驾游的用车需求，平日偶尔也有7人乘坐需求，一台7座的SUV最适合不过。在传祺GS8上市前，选择其实不多，无非汉兰达、锐界，国产品牌还有哈弗H7和长安CS95。同为四驱平台，配置基本相同的汉兰达需要33万，而GS8则能省下了13万元，性价比之高直接冲击汉兰达一车难求的现象级销量。如今，GS8已经稳固在月销过万的级别，甚至已经超越汉兰达，成为了7座SUV的销量之王。
所谓树大招分，随之而来的是各种“GS8断轴”、“GS8质量堪忧”的负面消息。面对这些断轴传闻，奉劝大家真的不必吓破胆，很多时候导致断轴的情况都与特殊的撞击角度有关，更有甚者晒出“GS8四脚朝天”的翻车图片，借问这是车的问题，还是人的问题呢？
除了观察配置表便能知晓的性价比以外，其他部分真有这么好吗？
先说内饰，整个车厢能营造出舒适的感觉，座椅包裹厚实，储物空间灵活多变，做工已经达到很多合资品牌的水准。7座SUV，如果你真有长时性7人乘坐需求的话，我绝对不会推荐，你还是果断选择MPV吧，第三排座椅在SUV上更多是应对一些临时乘坐需求而存在的。在空间利用率上，GS8的功能性完全能够媲美汉兰达。
配置上依然存在一些短板，例如全景倒车影像的分辨率不是那么的清晰，变线辅助系统的反应慢到怀疑人生，通风座椅效果平平。
这副广汽自主研发的2.0T发动机，低扭表现不太出色，2500转下都属于这台发动机的低迷区域，在突破3000转之后动力会有明显的觉醒。但这种动力的介入来的非常突然，整个动力响应不够线性，需要驾驶员进行适应。
底盘的行驶质感保持了传祺一如既往的高水准，GS8的底盘运用了大量衬套以求降低底盘的NVH值，从而提高整个行驶质感。除了在抗侧倾能力上有提升空间以外，其余部分就没什么好挑刺的了。
作为消费者，我们关注的重点只会在“我的这笔购车预算花得是否物有所值”。少花了10万元，你就能拥有一部跟汉兰达一样的功能性，一样的高颜值，甚至更齐全配置的传祺GS8。诚言GS8从驾驶到品控再到品牌上，和汉兰达依然存在距离，二手保值率和返修率也需承担更多风险。不过以上这些是否值10万元，就交给大家自己来定夺了。
