穿梭深圳城市街道 试驾电动精灵江淮iEV6E
2017年4月份，全球电动汽车的销量同比增长30%，售出达到68,116辆，而累积销量同比增幅达到36%至258,985辆。照此速度发展下去，今年全球电动车销量有望突破100万大关。
随着新能源生态的发展，电动车和混合动力车一定是未来的产品研发方向之一，而作为一台城市通勤的选择，我觉得一台精小灵活的电动车，能给予我不一样的感觉，很好的静音性，舒适性和平顺的动力输出是电动车的最大体验感，没有发动机的震动和轰鸣，如果能搭配上一个好音响，这感觉就像“自成空间 无人扰“的感觉。
6月3日，小编受江淮邀请参加本次的“城觅·邂逅最美-iEV6E城市任务挑战赛”深圳站，这款不到6万的电动车，小编第一眼就已经认定她是要出来搞事情的，6E给我的第一印象是很可爱，车身小巧灵动，同时拥有超高性价比。初遇的第一印象非常好，但是问题也随之而来，车身小巧，空间利用率怎么样？在城市中穿梭，动力加速性如何呢？
细节之处体现高品质工艺
第一次坐进江淮iEV6E，其细节之处给了我很多惊喜。使用了双缝线内饰设计、空调出口使用了镀络的工艺，质感十足， 整个风格都特别的简洁明了，座椅的舒适也是非常的不错，虽然包裹性一般，但是座椅的填充物很柔软再加上非常不错的静音性，开起来确实相当的不错。
人性化设计让空间完全释放
从数据看6E，3630*1670*1475mm的车身空间，2390mm的轴距，不难看出江淮设计之初就已经想好要搞事情。顶着微型车的轴距上限来设计的6E，意味着江淮在微型车中要做到空间最大，他们成功了。不论从前排还是后排，乘坐从头部空间还是腿部空间感受都不会觉得拥挤，我们还尝试安排三位女士乘坐在后排，相互还有一拳的距离，空间表现超出预期。
空间利用率6E做到了极致。经过我们细数发现，车内有17处储物设置，即使家庭出行，孩子的画笔、妈妈的太阳眼镜、爸爸的钱包钥匙都能有各自固定的放置空间，让物件放置更加有序。除此之外，后排可折叠座椅，在大后备箱空间之外，能够在需求时充分的扩展空间，满足家庭对空间的最大需求。
灵巧易操控，新手也能很快上手
这款灵动小车启动时非常安静，安静到我以为还没启动，真是燃油车养成的固定思维。6E有三种驾驶模式，分别是运动模式（S）、经济模式（E）和长程模式（L）。运动模式，轻踩油门，加速很渐进线性，在道路上红绿灯起步那种平缓感，真人觉得非常的舒服自然，转换经济模式和长程模式后，在驾驶中可以发现，掉电量明显放慢。在城市道路中，遇到拥堵路段，可以转换模式，减少能源消耗。
这是一款极易上手的小车，尤其适合新手和女性车主。6E天生自动挡，不用踩离合，减少了驾驶的难度；自带智能语音系统，不用手忙脚乱的找手机看导航，倒车影音带有倒车影像轨道功能，老司机进不去的狭窄停车位也能轻松搞定。
工作人员还告诉我们，这款车的前后轴荷是50:50分布布置。没想到这款小车使用了只有中高端车型才使用的分布方式。难怪我们在试驾过程中感觉6E的稳定性很好，不会有特别大的颠簸起伏的感觉。
邂逅最美深圳 为穿梭城市道路而生
本次试驾会，将动力、通过性、停车穿行的体验均融入在试驾路线中。我们从雅枫酒店出发，沿途经过欢乐海岸购物中心、深圳湾体育馆、深圳湾体育公园、蛇口海上世界、蛇口码头、前海自贸区。沿路有拥堵路线、狭窄的街道、上坡转弯还有加速通畅的大道。虽然今天深圳很热，所有人空调大开，但iEV6E并未受此影响，其配置的能量回收功能，很好的解决了空调消耗的电量。在炎热的午后，与iEV6E共同前行，邂逅深圳的美。
试驾环节中还安排了节电赛，虽然天气炎热都开了空调，但最后我们计算了全程的使用成本，最节电的一辆试驾车，每度电行驶里程达到6.04km。今天的试驾全程都在深圳城区道路行驶，完全模拟真实环境，从iEV6E的综合表现来看，真正的节能环保还省钱，续航让人满意。
总结：江淮iEV6E在纯电动微型车市场竞争优势明显，高智能互联、宽适大空间、灵巧易操控、全方位安全，还能省钱更省心，在微型车市场，可谓出类拔萃、百里挑一了，确实是一款城市出行神车。
