不知道大家有没有发现这样一个情况,合资车越卖越便宜,国产车越卖越贵,但是有一个情况始终没变,就是五六万块的汽车从来没有好看过。不管是国内还是国外,这些车的外形都被拿来当做负面教材,像下面这些。
其实想想也是,一台摩托车也要几万块,所以很多人买这些车的时候都是这样自我安慰,“有台车能遮风挡雨就够了嘛,好不好看好不好开没那么重要,毕竟只卖这个价”。
当时宝骏510上市我就纳闷了,又好看,配置又高,所谓一分钱一分货,那驾驶部分就值得担忧了。
外形
上面说到,大部分花这个钱买车的消费者都会忽略这一环节,但是510的外形真的会让你一眼记住,通常情况下在家用车里只有法系才有这种本事,分体式的大灯很容易让人想到某台意大利的SUV。
不过看着像矩阵大灯的地方其实是LED日行灯,真正的大灯在下面。
所以这样的设计带来的结果就是大灯高度比较低,而且因为大灯位置,夜间的灯光不会扩散到两侧。好在大灯高度还可以调节。
车身侧面采用了悬浮式车顶的设计,会带来一点点精致的感觉,尾部的设计则没有车头那么激进。
外观小结:
这车真的只要6万块?
内饰
如果说外形上留下了比较深刻的印象,来到内饰就更离谱了。
首先双色搭配的内饰,再加上中控台的软性材质,甚至有些地方还有包了皮,有点逆天的节奏。
中控屏同样采用了悬浮式的设计,皮革居然还是是真正的双缝线处理。
空调调节上方6边形的按钮甚至让你有一点跑车的感觉。
再加上左右对称转速和时速表。
简单来说就是“有点骚”。
内饰小结:
这车真的只要6万块?
空间表现
由于定位是小型SUV,4220*1740*1615mm的三围尺寸和同价位的SUV相比并没有太多优势,但是因为后排座椅特别靠后,还支持角度调节,所以腿部空间表现算是挺不错的
而且7万不到的顶配车型就有全景天窗。
不过中间座位没有头枕,而且脚部凸起较高,再加上横向空间有限,如果坐三个人的话可能长途就没那么舒适了。
同时也因为座椅比较靠后,正常情况下后备箱的空间不算大。
但后排座椅可以四六放倒,有需要的话可以完全放平,靠背后方居然还有植绒?
空间小结:
这车真的只要6万块?
驾乘感受
由于宝骏和通用的关系,510全系均是搭载采用通用技术的P-TEC 1.5L发动机。
总共输出112马力,峰值扭矩为147牛米,虽说数据没什么亮点,但是得益于仅1.2吨出头的车重,匹配6速手动变速箱,特点就是“好开”
不是说它能跑得多快极限有多高,而是说开得轻松。510的购车用户很多都是人生第一台车,新手不开手动挡就是害怕熄火,510的手动挡对驾驶者抬离合的宽容度很高,比驾校的车还轻松,而且无论你踩得有多深,基本上都能挂上档。根据小乔所说,挂着5档都能起步。
悬挂方面采用的前麦弗逊后扭力梁,避震设计得比较软,不过与此同时如果在激烈驾驶的时候会觉得有点不够信心。但考虑到510的定位,宝骏肯定是希望这台车是舒服的,也不会有多少人把它当跑车开。
虽然搭配的6速手动,但是这个变速箱是为了更平顺的换挡和更好的燃油经济性,而且除了最低配都有定速巡航,在高速时比较方便。但手动挡搭配定速巡航,遇上走走停停的情况就没办法了
不过也由于6速的原因,变速箱齿较密,如果你想保持最好的燃油表现的话在市区路段可能要频繁换挡。还有一点很震撼的就是510的NVH隔音和震动表现,甚至比10万元内的合资车都要强,如果真的是纯家用取向,可能这次真的会推荐510而不是飞度GK5。
小结:
这真的是一台6万块的车吗?
总结:
一般来说买便宜的车,大家心里面都有预期的:
可能配置很低
可能样子很丑
可能很不好开
可能很不靠谱
但五菱宝骏的的确确是用心造车的,三大件:发动机、变速箱、底盘是绝对值6万元的。
但顶配车型还有全景天窗、无匙进入、无匙启动、胎压监测、ABS、EBD、ESP、定速巡航、自动空调,竟然还不到7万元?
感觉这些都是当大礼包赠送的。
很多时候我们在纠结买合资还是自主,其实就是觉得自主配置高,合资更实在,永远没有两全的选择,但在510上貌似真的实现了,这可能还是要归功于宝骏的背景。
宝骏隶属于上汽通用五菱旗下,上汽占股50.1%、通用占股44%、柳州五菱占股5.9%,而且核心技术包括发动机、底盘、变速箱上面通用都是给予了很多技术支持。
所以难题解开了,原来五菱宝骏是一个有合资背景的自主品牌。
如果按你付出的每一分钱获得的东西来算,我认为510是目前性价比第二高的车。
510唯一的遗憾是没有自动挡的车型,一些怕麻烦的司机可能会望而却步。但毕竟在这种价位很难把自动挡做好,我认为还不如一个好的手动挡来得直接。但最近有消息称可能会510将有AMT车型推出,如果真的很怕踩离合 ,也可以等一下这款智能手动挡。