分析10万级自主SUV哪个好车主现身

09-26 11022 温华泰

10万级别自主品牌SUV是当前最热门的SUV车型，虽然国内小型SUV百花齐放，不过最受大家关注的还是紧凑型SUV车型。而在这价格区间里有不少优秀的产品供大家选择，到底那款车型好？我们就看看车主是怎么分析的。

长安CS75车主一

优点：超级靓丽的外形，充满了阳刚气质的车身，国际大师操刀设计的水准就是不一样，很难想象国产量产车可以做到这种程度，对我来说75的外形接近于完美，如果它加上后排双排气的话！

缺点：内饰中控硬塑料，这个真的让我这种超级75铁粉的人很郁闷，长安可能出于等成本的考虑，没有上搪塑工艺，一下子将车身的缺点暴露出来了，明显拉低了车子本身的价值。

动力：1.8T的全国十佳发动机不是白给的，因车身重量的关系起步时稍显迟缓，不过轻踩油门到2000转，随叫随到的动力源源喷发而来，超车变线非常轻松。相比于自动D挡电脑调教的升降挡，我更爱75的手动模式，原来75的爱信变速箱的手挡模式可以让超控更有乐趣，可以享受自己控制转速再换挡的感觉了，开惯了手动车辆的我来说，一只手再也不会那么闲着无聊了。

越野：怎么来形容呢，开75的话，给我的感觉就是这是一部非常好开的车子，任何新手老手都特别容易上手的，方向盘非常的轻盈，指向很准确，高速时比较稳重，很喜欢驾着75飞奔的感觉。

油耗：由于从拿到车辆到目前基本都是在市区全程空调的堵车环境行驶，平均时速14，很久没有开过如此低的平均时速了，目前油耗14个多一点。最近去上牌外加周末自驾游了一下，行驶了1700公里左右，高速油耗满载的情况下7.5，回到市区堵车环境目前是12个不到一点，总体油耗能接受！

舒适：车身静音做的超级好，正常100左右行驶，基本听不到发动机的声音和胎噪和风燥！由于是复合多连杆的后悬挂，感觉真是硬派SUV的通病，悬挂调教比较硬朗，转弯能够提供较好的车身支撑。不过通过减速带总能清晰的将路感回馈到车内乘坐人的身上。

长安CS75车主二

优点：外观漂亮，配置厚道，性价比极高，国产SUV中，算是非常有竞争力的一款车型了。这应该是长安车型中最帅气的一个了。长安极光有木有？

缺点：悬挂偏硬，视野不全面。档位切换时有一点点不满意的感觉，很难说清楚。中控塑料感还是太多了点。

动力：1.8T的动力非常给力了，足够用。动力方面可以说是呼之欲出了，超车毫无压力。

越野：操控灵敏，方向盘指向精准。在颠簸路面上行驶也不会很抖，底盘悬架过滤得很好。路感很真实，非常不错。

油耗：油耗方面也算不错吧。平均10左右，后期估计会在9左右。

舒适：空间够大，舒适性很好，座椅包裹性也不错。还是比较舒服的。起码换车后家里人没挑剔过它是国产货。

教授点评：CS75无疑是10万级别自主品牌SUV里的大热门车型。出色的外形设计以及扎实的行车品质，都说明了近几年长安在造车方面的长足进步。而车主们强调的内饰塑料感强的问题，也相信是这个级别的通病，从成本考虑，无可厚非。而悬挂方面，CS75确实是偏硬。

奇瑞瑞虎5车主一

优点：就用瑞虎3来对比吧，瑞虎5的内饰做工非常的不错，底盘隔音效果好，基本上除了发动机的热血沸腾的轰鸣声，几乎还是听不到其他的了。

缺点：低扭输出比较弱，离合结合点不清晰，动力一般，空间没有喜爱能够向中等个宽敞，内饰的做工水平虽然说比瑞虎3好不少，还是有提升的空间，车子的轮胎尺寸小了一点儿。

动力：在动力来说就是觉得使不出劲，毕竟买的就是SUV嘛，但是觉得就是一台紧凑型车子一样，只不过底盘高了一点而已。

越野：在驾驶的时候还是比较的喜欢的，因为没有尝试这样驾驶模式，还是觉得前驱的城市SUV没有越野性可言的。

油耗：在油耗方面就是顺心的了，就现在来说就只有平均的10.0而已，算是比较的明显的省油的了，毕竟我的驾驶还是比较的温柔的。

舒适：舒适性能还是可以提升的，尤其是车子的驾驶的座椅还是比较的不错的，质感瞬间变成高富帅。

奇瑞瑞虎5车主二

优点：外观漂亮，配置厚道，性价比极高，国产SUV中，算是非常有竞争力的一款车型了。

缺点：悬挂偏硬，视野不全面。入档略带干涩。中控做工虽然不错，但是塑料感还是太多了点，胎噪真心大。后备箱日常用够了，但是出游什么的还是嫌小了，好在后排能放倒。

动力：动力足够，平常市区开也踩不了多大的油门。一般超车的没有压力。不会像H6那样一档时跑不起来。

越野：操控性能还是挺好的。比较平稳，悬架偏硬，走颠簸路的时候感觉明显。过弯的时候也很顺，方向盘的回馈很精准。唯一不满意的就是换挡略带干涩。

油耗：油耗在8.8左右。有朋友说8.1，肯能手动档技术比我好。

舒适：SUV坐着还是比较舒服的，座椅包裹性也不错，坐久了不会累。

教授点评：瑞虎5确实是奇瑞在SUV车型上交出的满意产品，整车做工非常不错，内饰材料上塑料感还是略为明显。在起步售价方面，瑞虎5不少的优势，比较最低售价才9万出头。悬架还是偏硬，也证明其只是一款城市SUV。

哈弗H6车主一

优点：我个人觉得外观应该是哈弗H6运动版的第一优势，毕竟现在有个好的容貌才能吸引眼球，其次应该是丰富的配置了，虽说配置不能说明什么，但一台全款下来十四万多的车该有的配置都有了，在合资车里全款下来14万多的车貌似配置就少的可怜了，再者就是座椅了。。很宽大也很舒适，只是坐垫有点点硬，不过长时间行驶的话会比较舒服。

缺点：哈弗H6最大的缺点就是动力跟变速箱了，动力偏肉不是那种随叫随到的动力，而且转速偏弱，行驶至60码4档转速在2000左右，60码5档转速下降至1500左右，但时速没变，转速下降。。变拖档了~至于变速箱貌似很普遍的减2档1档的问题~我个人观察了一下。转速高1500转以上2档进不去~时速20，30码进没有问题，但转速一定要下来。

动力：1.5T在H6身上只能说够用，不能让你在道路上撒野，但日常出行动力上还是马马虎虎，属于家用型SUV。

越野：方向盘的大小刚刚好，不会现小，但是方向盘握感有点纤细不够厚实，在行驶中转向很不错，虽说没有轿车的精准多多少少有点指向模糊，但也没有太大的缺陷，不过行驶的时候车身有轻微的右倾，不知道是不是个体的问题。

油耗：油耗我个人还是比较满意的，磨合期的油耗大概在9升左右，我普遍在市区，郊区来回行驶经常开着空调，车也基本处于接近满载的状态，磨合期过了之后油耗有所下降，在8.5升左右。对于一台SUV车重在1.5吨现在这个油耗还是比较满意的。

舒适：在H6车内横向空间不错座椅能很不错的包裹性，头部腿部也不会有压抑感，行驶中车内还是很安静的，在过减速坎的时候也是很干净利落的，座椅也有很好过滤震动，整体而言哈弗H6对得起每月均2万台销量。

哈弗H6车主二

优点：哈弗H6运动版最吸引我的就是外观，我是外貌协会，嘿嘿！另外哈佛H6的车子销量最高，运动版性价比最高。空间比原有的老款H6有了提升，内部配置也高了一个档次。整车12万多带有倒车影像，倒车雷达，定速巡航，日间行车灯，无钥匙启动等等这些原来20万的SUV才配备的配置，国产就是大气。提车的时候加了1千元的副驾驶电动，更是如虎添翼哟。

缺点：刚开始大家抱怨说1-2档换挡不平顺，本人尝试过没有问题；车子低扭太弱了；国产车的通病--细节上处理的不太好，车门等缝隙过大；原车的导航太不给力了，对于我这样需要去不熟悉的外地跑业务的人来说，太幸苦了。

动力：起步比较肉，1800左右涡轮介入后推背感很不错哟。很多人说不好开。任何车都有他的脾气的只要在合理的时间掌握好他的性能就OK咯。

越野：整车操作很简单，不过对于换挡来说需要多多的练习。个人觉得方向盘略轻，很容易转向。之前开朋友的比亚迪S6都没有这么轻松。起步超控比较难，行车后车子操作很简单。倒车的时候唯一不足，影像显示的距离与实际出入比较大，比较难掌控。

油耗：市区内油耗还是比较高，当然这个是SUV嘛油耗高能理解。平均算起来8.5左右。

舒适：前排驾驶者真皮座椅，电动加热冬日里的好帮手。驾驶位副手略微偏低了点，前排副驾驶位没有腰部支撑，不太好，乘坐者后排空间不错，只是不能调节座椅高度，略有遗憾。

教授点评：哈弗H6一直稳做销量冠军宝座，可见H6受欢迎的程度，归功于其出色的设计很优秀的整车做工。1.5T车型起步较肉，这也是绝大多少车主吐槽的通病。