不仅帅实力还很强 全新一代君威预赏

作为别克品牌最重要的全球战略车型之一，君威时隔九年后终于迎来了换代。如今中型轿车市场相比过去有着更细的细分市场，所面对的目标群体消费者也更为成熟，这对产品的品质和体验等有着更高的要求。经历了九年的产品周期，让别克有充足的时间去考量这些消费者的需求。所以，我们可以看见新一代的君威由内到外有了很大的进步，产品实力更加强。话不多说，教授带大家体验一下这台被称为“小君越”的新一代君威到底有何变化。

外观设计上，全新一代君威承袭了别克最新的设计语言，并汲取别克Avista双门轿跑概念车的精髓。换装飞翼式的进气格栅设计，整个前脸的造型较现款更彰显时尚与豪华。全新Matrix矩阵式全LED大灯更是前脸的点睛之笔，双层展翼型光导LED日间行车灯造型犀利，点亮后的辨识度相当高。

别克Avista双门轿跑概念车

车身方面，流畅的车身条线配搭着快背式的车身设计让新车多了几分GT的风味，毫无疑问这能够更好地取悦年轻的消费者。4902mm的傲人身姿让侧面的视觉感受足够的舒展大气。新车还加入了双掠峰特征的腰线，一直延展到尾部，独树一帜之余也成功地营造出豪华感。

车身尺寸方面，全新一代君威轴距较上代车型增加92mm，达到2829mm，车身宽度增加7mm，长宽高分别为：4902*1863*1456mm。

车尾整体呈现出轿跑般的姿态，内切式的设计丰富了尾部的层次感，一体式的鸭尾以及双边双出的排气设计是其运动基因的展现。与前大灯相呼应，车尾同样采用双层展翼型光导LED尾灯设计。貌似平淡无奇的车尾logo其实是尾厢开关，美感和便利兼而有之。

相比上一代，全新一代君威的内饰变化很大，类似新一代的君越，更精致与豪华。中控台采用更利操控的倾斜设计，倾斜了8°，遗憾的是没有配备更运动的平底方向盘和换挡拨片，采用的是传统的三辐式方向盘。

在智能科技方面，搭载新一代eConnect智能互联科技，基于以“云”为中心的车辆应用与服务及同级别领先的第十代OnStar安吉星，能提供多样化的娱乐交互体验及包括智能家居在内的多种云端互联功能，兼容Apple CarPlay、百度CarLife车载系统，无论你是用苹果还是安卓都无须担心。

座椅方面不论触感还是乘坐表现，属于中上水平，坐垫长度和宽度足够并且包裹性很好。

空间表现方面，得益于更长、更宽的车身尺寸，车舱的纵向及横向空间都有所提升。从教授现场体验来看，后排空间要优于同级别中主打运动的车型。不过裸露式的杯架和稍微凸起的地板会对乘坐舒适性有所影响。

现款君威动力总成老旧，油耗偏高等因素让消费者对它有爱有恨，而全新君威将会有很大的改变。新车提供1.5T、2.0T涡轮增压动力以及1.8L油电混合动力可选。其中1.5T车型（尾标为20T）最大功率125kW（170PS），峰值扭矩252Nm，百公里综合油耗低至6.3L；2.0T车型（尾标为28T）最大功率192kW（261PS），峰值扭矩350Nm，0-100km/h加速仅需7.2s，百公里综合油耗7.4L。传动方面两者都匹配9速Hydra-Matic智能变速箱。混合动力车型（尾标为30H）搭载全新1.8L缸内中置直喷发动机+高性能双驱动电机+DHT混合动力专用变速箱，综合最大功率136kW（185PS），最大扭矩380Nm，0-100km/h加速8.8s，百公里混合工况油耗低至4.3L。

悬挂方面，全新君威为前麦弗逊和后多连杆式独立悬架，加粗了横向稳定杆，提供了更强的侧倾支撑。由于基于E2XX（与全新君越同平台）平台打造，全新君威整备质量较上代车型减重约160公斤。

教授总结：作为别克旗下的实力车型，全新君威已经让不少人等待很久了。相比于君越主打的家用与商务而言，君威一直都是以运动著称的。在这次的静态体验看来，君威的外观和内饰更像是浓缩版的君越，并未完全倾向运动一派，这是它的优势之一。别克为其加入的9AT变速箱同样是它的杀手锏，这款变速箱已在探界者上获得了不少好评。车身尺寸加长加大后，全新君威拥有比之前更加实用的空间表现，相信只要价格与运动特性还保持原有的特色，教授还是很看好全新一代君威的前景。

* 实拍车型为高配车型，低配车型外观和内饰会有所不同，具体车型的参数配置以上市后公布为准。

分享到