热销20多年的神车，换代以后加价也愿意买
都说市场决定价格
在汽车上就是优惠幅度
甚至是加价提车
而如今的汽车若是不加价
都很难是证明自己是一辆好车
思域、冠道、途昂比比如是
在思域以及冠道这些车型以后，本田决定继续放大招，而今天一姐要介绍的本田雅阁就是如此，在换代以后相信它有着加价的资本。
对于本田雅阁，相信不少人都是有着自己的情怀。当年一开始那被“走私”的本田雅阁就因为是“外国组装”，有着不俗的品控，以着低故障率著称。而发动机舱里面那个有着i-vtec的黑头或者银头发动机，虽然不如性能版本的红头、蓝头发动机能亢奋地嘶吼，但凭着自己的排量优势还是相当来劲。它的悬架也一样让人满意，使用的是前双叉臂后多连杆式悬架，支撑性能极佳，更为重要的是舒适程度高。到后来的“广州本田”亦或是“广汽本田”，雅阁都有着丰厚的群众基础。
但近些年雅阁似乎走进了歧途，八代雅阁号称“越级而立”有着当时领先的2800mm轴距，不过臃肿的车身加上2.0L以及2.4L自身动力表现一般的不足，3.5L V6版本又因为排量问题不受待见，八代雅阁销量虽好但没能达到本田预期。
在九代雅阁推出之初，也就是改款前则以一副大龅牙的镀铬前脸吸引别人目光，一姐反应是“我去，这审美是被狗吃了呀？”，最为重要的是双叉臂悬架变成了麦弗逊式悬架。幸好如今的9.5代雅阁整容成功，小家碧玉的模样加上大幅优惠还是非常吸引人的。
看来本田是喜欢憋大招，第十代思域终于再次成为紧凑型轿车的一霸。而雅阁也将是如此，在海外就已经有着媒体进行测试样车的试驾，为我们提供了一些有用信息。
全新的设计语言，更像是大号的思域
被logo分割的小尺寸中网、以及中网上疑似镀铬装饰带的位置、狭长的大灯、类似的大灯布局，有着溜背趋势的车尾，虽然样车有着层层伪装但我们还是发现不少的细节。而那个的五幅式大尺寸轮毂，则是如今本田惯用的风格，我们可以在现款雅阁以及思域上看到。
全新的动力总成，10AT变速箱更可靠
不少人都说本田是“卖发动机送车”，这次雅阁的换代则将换上如今最新的1.5T以及2.0T发动机，前者在思域、杰德以及CR-V上均有搭载，而后者则是性能钢炮——思域 Type R的孪生版本，在我国则是冠道以及U-RV的发动机选择，而新一代雅阁动力具体参数并没公开。作为参考，冠道上1.5T以及2.0T发动机分别为193马力/243牛米以及272马力/370牛米。
而让人更为震惊的是，新一代雅阁2.0T发动机将搭载自家研发的10AT变速箱，相对于如今冠道上的9AT变速箱，有着更高的档位数自然有着更佳的燃油经济性。据本田的介绍，雅阁2.0T车型比起如今海外3.5L V6发动机油耗更佳，而它动力表现则是相差无几，所以本田在那个追捧大排量汽车的美国，大胆地取消了3.5L V6发动机车型。
全新的设计语言、各方面表现优秀的发动机，或许雅阁还真的能再创过往的辉煌，力压来自德国的大众帕萨特以及迈腾。但唯一的问题，能不能不加价让我们早日提车？
