雷凌比朗动和K3好吗？车主帮你分析

10-15万的车型确实很有多选择，中庸的大众朗逸和速腾都在这个价位区间。不少消费者已经看腻了大众的套娃设计，那除了大众品牌，还有其他好选择吗？我们选出了韩系两款车型与日系一款车型给大家对比，这些车型外形漂亮，还有一定的运动感，现在我们看看已经购买这三款车的车主怎么评价它们。

现代朗动车主

优点：平心而论这个价位，面子里子该有的都有了。外观动心，比大众套娃强太多了！内饰用料虽然一般，但是设计做工值得称赞的。很符合时下年轻人的审美风格。动力方面只要舍得给油，3档以内保证有推背感456档就只剩下等待了，家用代步足够。空间舒适性完全压倒同级车，毕竟2700的轴距在那放着呢。总体来说，这车让人很舒心！

缺点：1.左A柱挡视线啊！坐在车里看不见车头，领先型又没有前雷达，停车掉头的有鸭梨啊！2.科鲁兹过坑的时候你可以感觉到底盘和四个轮子是一个整体，在同一个平面内上下左右倾斜。而朗动的感觉是只有四个轮子没有底盘，且每个轮子左右摇摆的就过去了。速度快一点，可以感觉到屁股突然一歪~~3.车漆太薄了，一趟高速下来前包围打了不少黑点，掉漆啊！4.胎噪大还有悬挂硬啊！

动力：油价如果回到6元时代，朗动1.6足够嗨的了！注意不是用...是嗨！只要油门踩的够深，123档保证有推背！离合松的再快点，还会小窜一下！反之熄火是难免的，但这不叫肉！不过呢456档基本只剩下等待啦！去成都的路上，一共4个人，外带后备箱重物塞满，没感觉有什么区别。

操控：低速方向轻盈，高速稳重，过弯支撑没有想象中那么硬，会偏的有点过。车到140码时就感觉已经很快了，且有飘的感觉，不知道是轮胎平衡的问题还是前档减速玻璃太差？

油耗：油耗值得表扬，我的小白购车至今1个半月，一共跑了6600公里，其中自驾甘肃-成都-上海（4人+满载），综合油耗5.3。最高10.1，主要是塞车的原因，整体我很满意。

舒适：我身高180只能将座位放到最低，否则头部空间不足，感觉老驼背，放腰靠也不行，反正是不舒服。其他位置很满意。过减速带速度过高，会很颠！

起亚K3车主

优点：作为一款紧凑级轿车，K3的整体性能表现显眼夺目，改变了KIA一贯设计理念，更倾向于安全理念，人性化、年轻化、不管是内饰还是外观都彰显着运动、前卫、时尚，深得消费者的肯定与喜爱。

缺点：细节做工有待提高，油耗方面也没有官方数据那么省油！9L100公里吧，新车的气味也很重，备胎不是全尺寸的，有点遗憾，还有为何缺了后视镜加热功能，这么实用的功能竟然没有。整车的音响部分很差。高速胎噪有点大。还有就是车漆稍微有点薄。

配置：各个车型的配置不一样，就是看你花的钱了，我是买的手动高配，我觉的应该还可以在加点东西，比如真皮座椅，导航这些东西又不是太值钱对于起亚来说，在加个ESP就更给力了，我买的这个价位稍微有点遗憾，但是喜欢她就包容她吧，俗话说人无完人，车无完车嘛。

动力：小3的1.6自然吸气发动机的数据还是很抢眼的，156的扭矩输出和128匹的马力，家用足够了，就是你开着空调也是很给力的，至于车友们说的起步肉我到是没有感觉，特别是设计的6个前进档位，不管起步爬坡还是高速我觉的小3还是很给力的，何况我的是手动开起来还是瞒爽的。

操控：操控应该是K3的强项吧，电动助力方向车友们说没有液压的有路感，我到没有什么发觉，车身在弯道控制的还是可以，要是在多个ESP，后轮独立悬挂那就更完美了，我是不是有点贪心啊？哈哈，反正我觉的我的小3操控性能在我开过的车当中，真的是不错的，我又不是飙车党，不搞什么激烈的驾驶，只要我家人做的舒服，开的舒服就行。

油耗：我是4月份提的车到现在已经快5000公里了，基本都是控制在5-6个之间，开空调都在7个左右，特别是在高速这个车特别省油，看看现在油价天天一个价，我的小3每年都会为我省不少人民币的，哈哈!

舒适：小3的舒适性一般吧，没有真皮座椅有点失望哦，不过好在座椅的包裹性还是不错，隔音我是可以接受的，就是胎噪有点大，还有就是：后面要是独立悬挂那就太给力了。

丰田雷凌车主

优点：cvt的变速箱是最大的亮点，输出平顺又不滞后，平常使用十分舒适，速s-cvt带来的推背感、运动感很爽，这也是最让我意外的地方，急超车也可以给你很好的信心！远近一体的大灯光线集中，空调十分给力，悬挂偏向运动调校转弯支撑很好，但过减速带会跳一下。

缺点：中央扶手低了一点，不能向前移动。无后视镜电加热，坑！高速时胎噪大了点，全车无烟灰缸，1.6驾驶位玻璃只能一键降不能一键升。后备箱关门时有点硬，稍微有点不顺畅，不过问题不大。

动力：高速过弯、进弯出弯都干净利索，车尾跟进很矫健，亲测70迈绕桩没有问题。在车辆较少的平路上加速，推背感很强烈，雷凌驾驶起来很有运动feel，专有的运动模式初尝很出色。值得一提的是搭配了换挡拨片，这个通常用在赛车上的东西居然植入了家用车，为了动力改进不少。

操控：s-cvt可圈可点，换挡没有什么顿挫感，另外换挡拨片也使得整车的操控更加方便和迅捷，作为一款家用

车来说，算是少有的以动感为名的高性能车了。另外，雷凌的调校也很适合中国人的驾乘习惯，与同级车相比的话，0——100kmh的加速时间是名列前茅的，1.8L 7ZR-FE发动机最大功率103kW6400rpm，最大扭矩173Nm4000rpm，自己脑补下雷凌的操控感受吧。

油耗：新车的油耗就暂且不多做评论，毕竟大部分汽车油耗都有个磨合期的差异，我也不妄下主观意见，目前大概在7个多油，不过丰田车的油耗我还是比较放心的。

舒适：运动座椅还带出风口，长时间开车也不会累；自动空调也很好用，很适合我这种怕热有怕冷的人群。2700mm的轴距空间也很大，特别是后排空间，一家人出行总算是解决了。

总结：朗动的确凭着流体雕塑的外形吸引不好外貌协会的消费者，现在来看，朗动的优势慢慢减弱，而且车主普遍认为朗动悬挂实在太硬了；K3和朗动属于同平台的兄弟车型，个人觉得无聊是外形个操控来说，K3比较占优势，可是在销量上K3远不如朗动。雷凌是新上市的车型，第一时间得到了大家的认可，并且雷凌调教的的确是比兄弟车型卡罗拉运动一点点，喜欢丰田的朋友又不想这么中庸，可以考虑雷凌车型。

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