论5座大空间 汉兰达干不过它了

虽说汉兰达是以大7座SUV见人，但其最低配的五座车型关注度颇高，有不少人也选择它。在这个价位附近，冠道便是它的最大对手。同样的大五座，同样的乘坐舒适，针尖对麦芒的比较一触即发。

滤震表现不相伯仲

冠道的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬则为多连杆独立悬架，在材料的使用上更舍得下成本。前下摆臂、后弹簧支座和转向节用的都是铝合金材料，这种材料最大的特点就是轻。

在面对持续的坑洼路面时，冠道的表现更为从容，弹簧的压缩回弹更加迅速，对震动的处理更到位。应付高速路上的一些接缝时，抛跳感不明显，闷响两声就把震动基本过滤掉表现很出色。

日常驾驶时，冠道的悬架还是偏舒适更多，同时也富有韧性。偶尔遇到一个沙井盖时，同样只听到几声闷响便轻松将其碾过，车内的乘员并不会感到有明显的颠簸感。

汉兰达的表现同样不遑多让，前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬则为同级罕见的双叉臂式独立悬架，还是簧震分离型的。有不少人都说汉兰达是升高版的皇冠，在舒适性方面的表现，确实没丢皇冠的脸。

在走过一些农村土路时，车身晃动不大，而且能感受到悬架在很精密地工作。整个压缩和回弹都是较为机械化的操作，给人一份精准感，出来的效果就是余震不多。

高速行车时，偏软的悬架并没令汉兰达的乘客有坐船的感受，反而很安稳且上下动作不多。然而，在快速过弯时，汉兰达的侧倾还是比冠道要大，毕竟车身重心更高。

空间表现上，冠道略胜一筹

冠道前排

汉兰达前排

先来看前排头部空间，冠道虽然车身比汉兰达矮，但得益于“乘员空间最大化，机械空间最小化”的理念，前排头部的空间反而比汉兰达还要多一点点。不过，汉兰达的座椅造型更大，坐上去更为柔软舒适。

冠道二排

汉兰达二排

二排无论头部还是腿部空间，冠道的表现都比汉兰达要好。特别是头部空间，汉兰达会显得有点局促，而冠道则表现得不错，起码不会感觉压抑。两者都表现得很好的一点就是二排中央地板是全平的，且带有中央头枕。

似乎上面两项对比都没能将两者拉开差距，那就不妨再看看配置。

可以看到在配置上，冠道比汉兰达确实优胜不少。同时，还有一些点要注意。冠道用的是19寸轮胎，而汉兰达只有18寸。不过18寸的汉兰达有全尺寸备胎，而冠道只有非全尺寸。然而，汉兰达要喝95号汽油，冠道则能喝92号汽油。

总结

虽说五座的汉兰达在底盘舒适性和空间上与冠道的差距不大，但汉兰达一开始的开发定位就是7座大SUV，五座车型更多是拉低售价而已。所以凭借配置上的优势，花多几千块钱买冠道会是一个更为明智的选择，而且1.5T的冠道开起来动力其实也是相当够用的。

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