新平台扭力梁 VS 老平台独立悬挂
不知道从什么时候起，越来越多的车企都开始了平台化的造车方式，比如大众的PQ、MQB和MLB，宝马的CLAR,丰田的TGNA，而在差不多价格下，同品牌到底该买新平台还是老平台呢？
比如我们今天要聊的两款车。
大众高尔夫7
厂商指导价：12.19-23.99万
大众速腾
厂商指导价：13.18-21.88万
同样是大众，价格区间接近，一个是两厢，一个是三厢，高尔夫7来自更新的MQB平台，而速腾的生世则可以追踪到海外第六代Jetta（即国内速腾）基于PQ35的平台。
其实MQB平台并不是什么高大上的东西，只是大众集团横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten)的简称，可以通过改变轴距的长短适用于不同的车型，给大众带来最直接的效果就是降低研发成本，给消费者带来的“好处”大概就是你可以说你的高尔夫其实是台奥迪。
外形：两厢高尔夫青春活力中带着一点德式克制，三厢速腾则是沉稳却并不老气横秋。
内饰：好像真的很难区分出来。
空间表现
高尔夫的三围尺寸为4255*1799*1452mm，轴距：2637mm；
速腾的三围尺寸为：4655*1780*1453mm，轴距：2651mm；
所以在纵向空间上，速腾略占优势。
但是高尔夫两厢的造型后备箱可以装更大件的物品。
驾乘感受
显然仅从两厢和三厢的造型去呗来看，买高尔夫的人并不会考虑速腾，反过来也一样。
最早速腾的火爆可能都来自于断轴，在大众官方确认是设计缺陷后将之前的扭力梁悬挂换回了独立悬挂，就在大家都认为断轴的锅是扭力梁悬挂的时候，新一代的高尔夫也从高6的独立悬挂换成扭力梁悬挂。
其实断轴并不是扭力梁的问题，重要的是因为扭力梁的设计，如果一边轮子产生跳动一定会传递到另一侧，从而影响到舒适性。那么扭力梁不好吗？也并没有，像一系列性能小钢炮比如说梅甘娜、思域type R都是采用的扭力梁后悬挂。
至于为什么国内的高尔夫7采用扭力梁主要是为了降低成本和售价从而增加竞争力。像海外的高尔夫就可以选装后独立悬挂，国内有售的GTI和高尔夫R就统一采用了多连杆后独立悬挂。
所以抛开车型来谈平台只是然并卵的事情，比如在速腾和高尔夫7上，高尔夫更先进的地方可能就表现在电子手刹，行车电脑与中控屏功能，比如carplay。如果对乘坐感受有需求，换上独立后悬的速腾表现确实不错，如果喜欢高尔夫7的外形，扭力梁的后悬挂也没有到不能忍受的地步，和新旧平台并没有什么关系。
最后就是现在海外的Jetta（即国内的速腾）已经有换代的消息，预计今年12月份就会正式亮相，按照在售这代速腾引进的速度来看，国内最快18年就有可能同步更新。届时也极有可能同步MQB平台，独立悬挂是否还会保留还真是一个问题。
所以大家到底是怎么选车的呢？
买新不买旧，新的肯定更好
才不当小白鼠，老旧的比较成熟
新旧无所谓，哪个划算买哪个
