明明一样料的两款车却差价2、3万，该怎么选？
别看国内合资品牌似乎很多，谁又收购了谁，哪个又是新兴品牌，但很可能它们的幕后老板其实是同一个，大部分的技术也是共用的。也因为此，有一些朋友就问虎哥，同一集团下的不同品牌，它们之间的车是否有不同？差异有多大？该怎么选呢？
大众VS斯柯达
每次斯柯达的新车一出，大家就开始扼腕叹息，感慨斯柯达在国内不招人待见，同样的平台，一样的技术，素质差不多，怎么把标一换就卖不出去了呢。
其实说点实在的，斯柯达的车往往只是在机械素质上表现追上大众，内饰用料确实要比大众车硬一些，细节做工也没有大众车表现的那么高水平。虽然这些在车评人眼里觉得无伤大雅，但国内消费者买车却最是看重啊。
选购建议：如果你对品牌不在意，不是对大众标有特殊癖好，斯柯达的车优惠力度大，新技术也没落下，更无须排队加价买车，推荐入手。
通用雪佛兰VS通用别克
通用在全球有很多子品牌，而进入国内定位相近的就是雪佛兰和别克了。同平台出来的车，两个品牌的内在差别其实很小，更多的区别在设计上，雪佛兰会偏向年轻运动，而别克车型则更显老气稳重一些。
就拿雪佛兰创酷和别克昂科拉来说，很明显前者的设计和颜色搭配要更激进些，昂科拉则胜在内饰用料“壕”一些，隔音做得更好一些，别克的车对比雪佛兰确实要多一些高级感。
选购建议：商务场合别克车更体面一些，家用的话谁便宜就选谁啦。
现代VS起亚
这类同门师兄弟相争的问题，要抓典型的话绝对当属现代和起亚了，两者不像雪佛兰和别克，定位有差半级的区别。经过情报局特工组的讨论后一致认为，以往起亚大多数的车都要比现代同平台的车，在行驶品质上略好一些。
现代车型的槽点集中在转向手感不自然，有时候还会有莫名其妙的力阻碍转向，当然最近新出的车型上这个问题有所改善。相比之下起亚的车转向手感要自然些，而且悬挂厚实感、底盘隔音水平都是起亚略胜一丢丢。但现在新出的车型基本半斤八两，两者差别不大。
选购建议：看哪个优惠大、外观又合你胃口，就选谁吧。
雪铁龙VS标致
比起上面那几对同门师兄弟，PSA集团下的雪铁龙和标致就可以算是性格鲜明了，你不用太过纠结，喜欢运动就选标致，喜欢舒适就选雪铁龙。两者的性格特征光看方向盘就一目了然，雪铁龙的方向盘个个都跟脸盆那么大，开车得放松着，手靠着手枕去握方向盘才最自然。
而标致的设计则明显相反，方向盘大都小得像个游戏手柄，必须3/9点的握法，像是在开一台卡丁车一样。具体到车型上，最明显的是标致408和雪铁龙C4L，别看408的后排空间要大一些，但实际乘坐舒适度还是C4L做得更好。C4L的座椅像沙发般柔软舒服，悬挂对于细碎震动的过滤又非常厉害。408则是转向更灵活，比C4L更有指哪打哪的精准感觉。
选购建议：追求舒适请多看看雪铁龙，想要操控前面左拐标致便是了。
