丰田憋大招？还没出场已是焦点

显而易见，目前国内的小型SUV市场可谓是一片火热，先有别克昂科拉、福特翼搏，后有本田缤智和XR-V双雄、日产逍客等等。而丰田作为多年的全球销量一哥，却迟迟未见其出手，默默的憋着大招--全新C-HR。

丰田第一次给出惊喜的内饰

此前就有消息称，一汽丰田将于2018年引入投产这款小型SUV，同时将由广汽丰田推出其姊妹车型，效仿本田缤智/XR-V的双车策略。日前，网上意外曝光了丰田C-HR国内路试车型的内饰谍照。

从曝光的内饰谍照来看，测试车的内饰基本沿用了此前发布的海外版车型造型风格，包括悬浮式中控显示屏、非对称的中控台、空调出风口和空调控制区等细节。

同时，三辐式多功能方向盘和双色仪表台也与动感的外观设计相得益彰，其年轻化定位的意图明显。

对于广大消费者来说，可能早已经习惯了丰田由内到外的“中庸之道”，所以全新C-HR无论是从外观到内饰，都可以称得上惊喜，让人过目不忘。尤其是那对“C”字形的大尾灯造型，是不是让你看到了“纽北最速前驱车”的影子？

丰田C-HR靠颜值能让国人买单吗？

欧洲人对于车的看法就是：空间是什么？设计才是王道！所以单从设计角度来看，全新C-HR其实是非常明显的欧洲风格，为了追求更加时尚动感的外形而对空间做出了巨大牺牲，几乎是两门的空间做出了四门的造型。

还有一个在这个尺寸车型上堪称“巨大”的后备箱空间（377升），也明显是更符合欧洲人的用车习惯。

这不禁让我联想到了英菲尼迪的QX30，同样是夸张前卫的造型，同样是更倾向于欧洲市场，但QX30目前的市场表现可谓是相当低迷，这不免让人担心未来国内消费者对C-HR的接受程度。要知道，哪怕是对空间大小最宽容的欧洲人来说，都忍不住吐槽它的后排空间实在是太小了，更何况是钟情于大空间的国内消费者？

所以对全新C-HR来说，满足消费者在空间上的用车需求是不可忽视的。从目前来看，一汽和广汽丰田的TNGA平台还在导入中，所以也有消息称，这款车型如果要国产化，起码要等到明年下半年甚至更晚。

丰田C-HR该不该等？

海外版C-HR已于去年年底在日本上市销售，1.2T汽油版和1.8L混动版车型的起步售价都已经去到了14-15万人民币，相对偏高，相比竞争对手在价格上并没有优势。

但是从配置来看，还是相当给力的。基础版车型有电子驻车、三辐式真皮方向盘、无匙启动等；高配版车型则配备了18英寸轮毂、LED大灯、盲点监测等；1.2T两款车型还搭载了4驱系统。此外，美规车型还全系标配了远超同级别的高科技主动安全防护系统Safety Sense-P(TSS-P)。

以上等等，都在释放一个信号：如果未来国产版车型照着海外版原样导入的话，绝大部分的国内消费者一定是接受不了这个价格的，所以极有可能会出现“要么变丑、要么减配”的情况，届时在中国买到的C-HR就是一个比国外晚两年上市、完成度还不足100%的产品了。

当然，从各方面消息也可以看出，丰田未来在国内市场的大战略是小型车+年轻化，而且在小型SUV市场已经被本田双雄抢占份额的情况下，也不排除丰田会加快战略车型C-HR的导入进度、同时压缩利润以换取市场的可能。

值得一提的是，在目前已上市的地区，消费者对C-HR的评价还是蛮高的，主要体现在操控性能以及驾驶感受上，和以往的丰田车型已经上了一个台阶，这应该也是全新TNGA平台的通性。再加上丰田成熟的混动技术，我个人觉得，如果能够定一个合适价格的话，全新C-HR还是非常值得期待的！

点击视频-海外C-HR评测：

投票：你觉得国产C-HR成功的关键是？

1、定价合理，价格过高难以打动消费者

2、配置要够屌，价格高一点也无所谓

3、这么迟才引进，已经输在了起跑线

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